新能源汽车和智能网联汽车已成为北京经济技术开发区（简称“北京经开区“）四大主导产业之一，已形成两੭千િ亿级高端汽车产业集τ群，并形成了全国领先的汽车产业创新资源和产业链集聚优势。
自动 驾驶无人化测试按下“加速键”。11月21日，北京市智能网联汽车政策先行区颁发自动驾驶无人化第二阶段测试许可，百度、小马智行等企业获准在北京经开区60平方公里范围内开展“前排无人，后排有×人”道路测试。
近日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室常务副主任捷菲在接受新京报贝壳财经记者采访时表示÷，截至目前，在北京经开区60平方公里范围内，已经实现了329个智能网联标准路口、双向750公里城市道路和10公里高速公路智能网联道路和智慧城市专网的全覆盖；示范区已部署各类高级别自动驾驶车辆464辆、累计测试里程达到1Ñ000万公里，全国城市智能网联汽车竞争力排名第一。下一阶段，将在已建成的60平方公里示范区基础上，推进周边100平方公里的建设，并逐步扩展完成全市500平方公里示范区‘扩区工作。
随着京津冀燃料电池示范城市群工d3;作੨的开展，北京经开区作为这一国家首批示范城市群的成员单π位，氢能产业发展也迎机遇期。
今年10月北京经开区发布首个ÿ氢能产业发展政策——《北京经济技术开发区关于促进氢能♪产业高质量发展的若干措施》，到2025年，经开☞区将在氢能领域形成一批关键技术突破、建设一批高水平科技创新载体、推动一批重大创新成果产业化、推广一批燃料电池汽车示范应用、引进一批高质量产业项目落地。
未来，北京经开区将在新能源汽车、智能网联汽车、燃ઞ料电池汽车的全产业生态体系、新应用场景开拓和协同发展等方面持续贡献北京智慧、ćb;提出北▥京方案。
新京报贝壳财经：经开区如何发挥Á૩“车、ૠ路、云、网、图”五大体系优势，继续保持在自动驾驶领域的领先优势？
捷菲：下一阶段，将在前期1.0和2.0的工作基础上，在已建成的60平方公里示范区基础上，推进周边100平方公里的建设，并逐步扩展完成全市500平方公里示范区扩区工作。同时，围绕“践行车路云一体化技术路线È⌋、持续推动政策监管创新、加૪快培育智能网联产业生态”三大专项，我们将落细落实10项重点任务，全面加快示范区3.0建设步伐。
新京报贝²壳财经：示范区3.0阶段建ਫ਼设有哪些重点a1;工作？
捷菲：第一个专项是“践行ⓘ车路云一体化技术路线”，包括建设全市统一的智慧城市专用网络，实现车载终端更大规模推广应用，建立全市统一标准的云控平台、全面提升系统服务能力，推Ú进信控联网，进一步提升示范区交通出行ਫ效率，因地制宜推动车路云一体化路侧设备建设五项任务。
第二个专项是“持续推动政→策监管创新”，包括持续推动政策集成创新、加快标准体系建设工作、ࢵ完善数据安全管理体系三个方面。
第ચ三个专项是“加快培育智能网联产业生态”，做好产业链谋划布局"，形成高质量产业发展生态；持续加强底层技术攻关，实现高级别自动⁄驾驶的关键芯片和核心软件自主创新。
新京报贝壳财经记者↑ Ú张ća;冰 编辑 岳彩周 校对 贾宁
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