੧出品｜ⓩ三言☻财经
近期，保时捷深陷“减÷配门”，国内‘车评人更是空前团结，一致联手炮轰保时▨捷。
事情的起因，是部分保时捷·车主在提车时被告知：“暂时缺少ગ电动👽转向柱，将先以手动转向柱替代，后期免费补装”。
结果，保时捷并没有兑વ现当初的承诺。上月末保时捷发布文件，以缺少芯片为由，取消了此前承诺后期补装计划，仅以2300元代金券作为Λ补偿。
多位车主表示，他们在咨询之后发现，如果¡自己在售后更换电动转向柱，ࣻ成本ⓚ在3万元左右。
∑ 显然，对这样的处理办法让消费者ક无法接◊受。
保时”捷被指“双标×–”
ૢ 直播间车࠹Ċc;主刷礼物霸屏维权
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↑ 回应被指毫无ⓦ诚意
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除૮了不守承诺、补偿措施太过潦草之外，更让中国消费者不满的是，保时捷玩起了“双标”。⇑
由于疫情，保时捷જ从去年ϖ开始取消Χ了部分Macan、Panamera等车型的电动转向柱。
有车主发现，同样是缺少芯片，保时捷为北美市场配ℑ备了电子转向柱，后期芯片到位后，当地消费者只需加装芯片即可正常使用。而且，保时捷提前▩给车主发送了邮件通知，给予500美元的赔偿，无任何限制使用的条件。
Ë 针对中国消费者的补'偿，仅是只能用于售后的2300元代¢金券，并表示无法提供电动转向柱的加装服务。
4月27日晚，“全新保ñ时捷 T⊂aycan Cross Turismo ”新车发布会的直播间里ˆ，涌入大批维权车主。
直播°开始Ε不久，大量车主发维权评论，于是保时捷关闭了评ⓡ论功能。
Ð 不过，豪车的ò客户们“财智过人”。
车主纷纷将网名改为“金牛保时捷还我电动转向柱”、“宝时捷涉嫌销售欺诈”、“保时劫要不还你2300飞舞卷”……通过刷礼物的方式接力霸屏，场੍面豪横至极。
经过多日舆论发酵，4月30日，保时捷（中国）汽车销售有限公司发布致车主的一封信，就“电👽动转向柱改为手动调节转向柱”一事作વ出说′明。
保时捷表示，因芯片短缺导致断货，虽然进ä行诸多努力协调工作，但仍无法预估电动调节功能相关芯片到货时间。因此，今年第一季度末，保时捷总部决定取消带电动调节功能转向柱的恢复更换♤计划。
¨ 同时，保时捷还指出Ô将会和每一位受影响客户沟通，以推进该事件的解决，希望征得客户的理解。
不过，保时ੜ捷的回应κ未能让消费者接受。ⓗ
ⓠ 对此，有网友称，毫无诚意；也有网友指出Φ，“这文章全篇都在哭惨？你收选装费的时候怎么不哭呢”。થ
Āe; 5月11日，保时捷中国官方微博ર发布了一张👽超跑照片，并配文“不失经典”。
有网ⓙ友对此评ä论“不☎失经典失什么？失电动转向柱吗？”，也有网友调侃称，“这个是手动转向吗？”。
更是有网友a0;将自己的网名改成了“保时捷‘还我转向柱”，并留下评论“经典处就在于没有电动转向૦柱”。
从今年4月初开始，ƿ陆续有车主称自己在签订免费补装电动转向柱协议后又被告知Ý取消该措施，之后Û大家开始在黑猫投诉【投诉入口】平台等渠道开始进行维权。
࠽在黑猫投诉平台，近ß30天内，对保时捷的投诉量已达151起，投诉内容均为保时捷取Ζ消电子转向柱。
但这些投诉似乎ⓙ都没什么进展，“已回复”和“ફ已完成”均显示为Ο0。
由此>可见，消费者的▒维权之路并不顺利ð。
汽车自媒体λ☞空前∀团结
有网友质疑其目ભ的″不纯‘
5月10日，汽车博主“蔡老板”在社交平台上发布视频ૠ，呼吁全网车▩评人一起关注保时捷的“”电动转向柱”问题。
蔡老板称自己近期持续在â关注保时捷ટ“减配”事件，无助、孤独、焦虑且愤怒，但关注此事并非为了流量，就是想通过自己的坚持，通过舆论的压力、消费者的谴责，让这些区别对待中国消费的品牌作出改变。
ⓔ蔡老板在视频中向“猴哥说车”ઠ、“陈震”、“韩路”、“小刚学长”等十余位车评人和汽车行业从业者发出请求，呼吁他们联合为车主发声。
蔡老板发布呼吁视频后，“猴哥说›车”、“小刚”、“陈γ震”¤”等多位大V相继出面外点评，声援蔡老板。
࠷ 5月11日⊇晚，猴哥说车在直播间连线蔡老板、八戒说车、阿飞说车等众多车圈大V和维权车主、专业律师对该事件进ⓚ行分析。
一直以来，一些车评人之间时常会发生点小¡摩擦，互相怼一波。为什么这次这些空前…团结？⊆
蔡老板在视频中曾多次声明其做法“不<是为了流量”，但该条视频∈还是成功引起全网关注。þ
随着越来越多的车评人≅围绕该î事件发声，有网友对此产生了质疑。本应针对保时捷“减配”问¥题的维权事件，成了各路网红争夺流量的舞台。
有网友发现，蔡老板曾在¼“保时捷减配”相关视频中“带货”过一款玻璃水。页面显示，蔡老板“带货”的这款汽车玻璃水，累计已售出5.2万单。α
因此，有网友认为，部分打着“为维权车主发声”š旗号的“车评人”，其目ϑ的并不单纯∞。
还有短视频博主称：“但ਫ਼凡是聊车Ω的，有一个算一个，谁敢说自己发视频不是为了挣钱？”。
据每日经济新闻报道，保时捷中国相关负责人表示：੦“目前，由保时捷™总部和保时捷中国组成的特别工作组，与相关供应商也进行了深入探讨，并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析。经过努力，我们在此功能的恢复可能性上取得了一定进展。我们会在未来几天内给予客户和公众一个明确的答复。”
据中国网报道，近日有部分保时捷车主已经解决了车∏辆ੑ问题，车主反馈ੋ称，保时捷方面已经按车主要求，为其办理了退车服务。
૩ 另据证券日报报道∃，5月16日，有接近保时捷人士透露，保时捷一定会推出新的、更具诚意的赔偿方案。但“未经官方许可还无法透露，预计很će;快会给出个明确答复。”
如此看来Ö，此次保Āe;时捷“减配”风波或许会ⓘ在几日内得以解决。
³人民网发声：“糊弄了事，ι没∈有耻感”
5月16日，人民网Θ网络评论部官方µ微博“人民网评”发文称保时捷的处理方式“糊弄了事，没有耻感”。
评论指出，既然保时捷打着¢后续将免费为车主升级“电动转向柱”旗号揽客，那就应该将承诺兑现，不能动辄自说自话地说取消就取消。这不仅仅是缺少诚信¡的问题，更涉嫌虚ÿ假宣传。
而面对不断增加的消费者投诉，保时捷仅在道歉声明中表明，赔偿供下次使用હ的千元代金券。ૢ评论指出，这根本就是糊弄了事，完👽全没有一点耻感。
µ ਜ 最Ÿ重要的战略市场却没得到尊重
Ö 消费者在意ⓗ的是自▤身消费的感受。
疫情之下，芯片短Ǝ缺，造车供应链保障不足是事实，“减配”“先减后补”▨也并不鲜见，相信绝大部分消费者ι理解供应链不稳定所引发的问题。
õ 但目前其−他车企均未出现a0;类似保时捷“减配门”的情况。
据了解，小鹏、理想§也曾发ૡ布公告称，由于芯片问题对车载雷达进行减配，并向消费ß者提供选择方案。
其中，”小鹏汽车推出两种ˆ交付方案，方案A为等待提车，不要权益，按顺序进行交付；方案B为选ⓟ择软件权益，签订补充协议，按顺序进行交付，分批补装雷达。
宝马曾因芯片ća;短缺问题，取消部分车型的自›动泊车辅助系统、θ手机无线充电及WiFi热点功能，并下调车型价格。
奥迪也¥曾因同样的问题â，后期补发遥控钥匙……
Κ 像保时捷这样自毁契约，然后甩锅给疫ગ情的行为让消¾费者如何接受？
据统计，保时捷年在中国市场共交付了95671辆新车，占据全球总销量的û32%左右，换而言之每卖出十辆保时捷，ષ当中就有三名车主来自中国。
今年3月，保时捷全球执行董事会副主席Ð麦思格曾ક公开表示：“中国是我们最重要的战略市场之一，不仅是因为其亮眼的销售数据，更重要的它在数字化和创新方面↓的卓越表现和广阔空间。”
现在看来，保时捷੦如今的做法似乎打了麦思格ર的ζ脸。
ો 作为将中国视为最重要战ી略市场之一的ખ汽车品牌，不仅应该有契约精神，还应当更尊重中国市场。
¡ 但⁄保时捷在处理此次事件时，至今还未给出一个让中国消费者满意ટ的解决方案。
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消费者对品牌的好感ψ度和信任度一旦下降，企业只会自毁前程。
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