今年以来，我国新能源▒车产销保持高增长态势，已成为全球最大新能源汽车市场，产销量્连续7年稳居世界第一。我国已基本攻克动力电池、驱动电机、整车控制ਠ系统等关键技术，建立起完整、自主可控的产业链。
面对新能源汽车这个未来关键变量，北京抓住风口抢先领跑。自2009年，北京就拉开了新能源汽车产业大规模发展的帷幕。十多年⌊来，北京已建成国内最大的新能源汽车研发、应用中心，成为我国新能源汽车产业ર高地。新京报贝壳财经对北京新能源汽车产业全景扫描，通过¸数据透视北京新能源汽车发展新方向。
新ï能源乘用车保有量超50à万辆
北È京有超í10万ⓩ个公共充电桩
2009年，我国启动“十城千辆”Ï工程，北京作∃为首批参与城市开启新能源车应用推广工作。经过十余年发展，北京新能源汽⊇车产业取得显著成果。
截至2021年底，北京市新能源乘用汽车保有量达50.7万辆，渗透率从2016年િ的8%增至22ⓕ%，高于全国水平。
十b3;余年来，北京加大公共ćd;领域车辆电动化推进力度，促进私人消费占比逐步提升。截至2022年6月，北京私人领域bd;新能源汽车保有量达44.04万辆，规模远超公共领域。
“十三五”时期，北京市新能源汽ąc;车快速bc;发展，新能源汽车能源补给能力和服务水平持续提升，产业生态体系和配套政策体系逐步完善，形成了桩站适度超前、车桩（站）协同发展的良好局面。
202Ξ0年，北京已形成平均服务半径小于5ત公里的社会公用充电网络（平原地区），而在中心城区、经济技术开发区、延庆冬奥区等重点区域服务半径更是缩小在>0.9公里以内。
今年，北京持续完善公共新能源汽车充换电设施网络，配套设施规模位居全国前列。截至2022年9月，北京拥有超10万⊇个公共充电桩，近7000座充电站，换电ća;站数量达281座，是拥有换电站数量最多的城市。
今年前á1ય☞0月
北京规模⇑以上工业新能੭源车产量增长180.7Ąe;%
作为我国汽车产业重地之一，北京拥有较为完善的发展基础和条件，逐渐形成较为完备的新能源汽车整车生产体系。201ગ6年，北京规模以上工业企业新能源汽车δ产量超5.8万辆；今年前10月，北京新能源汽车产量逐步恢复，规模以上工业企业产量超2万辆，同比增长180.7%。
除了有北汽集团、北京奔驰、北京现代等传统车企，还有µ极狐、理想汽车、小米汽车等多家新能源汽车品牌扎根北京。2021年，理想汽车、小米汽车落户北京，分别在顺义区和北京经济技术开发区建ψ设整车工厂。ä按照计划，理想汽车将于明年投产，一期将实现年产10万台纯电动汽车的产能。
除了产能੪提升，北京还是国内最大的新能源汽િ车研发、应用中心，成为我国新能源汽车产业高地。多家车企在北京设立研发中心，着力વ发展北京汽车市场。除了当前的新能源产业布局外，未来北京还将重点发展氢能。
2021年，《¸北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》发布，提出到2023年前，推⌉广氢燃料电池汽车∞3000辆；到2025年前，累计推广量突破1万辆。丰田也将在北京研发并生产氢燃料，或将推动北京氢能产业发展。
在“双碳”战略部署下，北京新能源⇓汽车产业进入加速阶段。根据北京“十四五”规划纲要થ，到2025年，北京新能源汽车保有量力争达到200万辆，汽车电动化率由目前的6%提升至30%。此外，北京还将建成与之相匹配的充换电设施体系，力争到2025年，全市电动汽车充电桩累计建成”70万个。
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瞄准智能网联Μ车与新能源技ૡ术结合
北京开放测试道路达32૯3条
近年来，ਫ汽车行业电动化、智能化Ð、网联化、共享化趋势正不断演进，随着科技企业不断入局新能源领域，↔自动驾驶商业化正在加速推进，智能汽车行业迎来新机遇。
作为最早发展新能源汽车的城市之一，北京在ⓡ智能网联与新能源¥技术结合的巨大前景下，不断加快ì布局智能网联汽车全产业链。
2018年，北京提出到2022年，北京智能网联汽车及关·联产业规模达1000亿元；2021年，北京进一步提出，力争到ⓖ2025年，汽车产业产值突破70Ο00亿元，L2级以上智能网联汽车渗透率达80%。
在政策方ચ面，不断优化智能દ网联产业ੑ发展规划；在实践方面，提供多样的测试应用设施环境。
据北京智能车联产业创新中心数据，截至2022年10月，北京开放测试道路323条，开放道路里程1143.8公里，是开放测试道路最长的城市。其৻中，无人化∀测试道路共82条，总里程达423.26ćd;公里，夜间测试道路57条。
ઠ从分布来看，北京经济അ技术开发区开放道路数量最多，道路最长，海淀区发展最快。2021年底，海淀区开放测试道路52条，到今年10月，测试道路数量近百条，测试里程突Ρ破300公里。
政策和基础设施建设双重Ð加码，为北京智能网联ó车ૣ产业的发展创造良好环境。
北京市在自动驾驶测试车辆数、安全Î行驶总里程等方面઼均居全国前列。新京报贝壳财经记者采访北京经济和信息化局得到∼最新数据显示，目前北京已为19家自动驾驶企业502辆车发放了道路测试牌照，自动驾驶车辆道路测试安全行驶里程超过1200万公里。
2022年，北京智能网联车测试进入新阶段，稳步ⓖ推进产ä业整车无人bc;化发展。
11月2á1日，北京市智能网联汽车政策先行区颁发自动驾驶无人化第二阶段测试许可，百度、小马智行等企࠽业成为首批获准在北京开启“前排无人，后排有人”的自动驾驶无人化测试资格的企业♪。
据小马智行介绍，相比第一阶段“副驾有人”测试形式，“前排无人，后排有人”的测试形式，有助于自动驾驶企业Ÿ对极端场景应对、冗余系统方案、远程辅助平<台等给出更为客观的评判，从而降低接管中人为因થ素的影响，获得真实完整的表现数据。
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