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进入12月，新能源汽车ૢ国家补贴退场开启了倒计时。面对最后的窗口期，车企ਜ纷纷推出保价政策和优惠促销来吸μ引消费者。
现行国补政策下，√续航里程为300-400Æ公里的新能源车给予9100元补贴，续航里程超400公里的给予1.26万元补贴。即将到ì来的国补退出，意味着消费者的购车成本将提高约1万元。
ó11月23日，比亚迪汽Û车打响了新能源车涨价的“第一枪”，宣布对旗下王朝、海洋及腾势新能源车型的官方指导价છ进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等。在《关于车型价格调整的说明》中，比亚迪提到，2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
随后，多γખ家车企发布“限时保价”声明，以委婉¸的方式宣告涨价，并推出保价政策。由于新能源汽车补贴节点以车主上牌时间为准，从付订金到上牌的时间并不确定，因此保价政策可以打消顾客对于“赶不上补贴”的担忧。
Ąf; 11月24日，AITO问界发布公告称追加1万个国补保障名额，如果因问界原因未在12月31日国补结束前完成上牌，将由问界按相Ô关标准对差价进行࠹补贴。
11月30日，小鹏汽车发布了2022年国补限时保价的说明，称12月31日24时前完成定金支η付的订单，由于上牌时间Æ导致的补贴差额由小鹏汽车承担。♬
„进入12月Η后，车企“限时保价Ν”声明及调价公告密集出现。
12月1日，吉利汽车集团发布声明称，在12月31日前完成定金ℜ支付的订单，可享受2022年国家新能源补贴，车型覆Ê盖几何、吉利、领克三大੨品牌。
同日，吉利旗下极氪汽车也宣布Ν，下a0;定的WE版车型‚订单，如因极氪的原因未在2022年内完成交付，极氪将按照2022年新能源国补政策向用户提供差额补贴。
随后，长城汽车旗下欧ⓚ拉汽车也宣布ⓣ推出限时保价政策，承诺在12月31日（含）前订购并支付定Χ金的用户，因车辆交付期延长导致的补贴差额由欧拉汽车承担。
相较于上述Þ车企′通过稳定消费者预期实现促销，特斯拉则更为“直截了当”，12月2日，特斯拉推出ક优惠促销政策：消费者于12月购买现车并按期提车的，可享受4000元保险补贴。
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按照以往政策退坡规律，车企和ਲ਼消费者都希望抓住最后的政策红利期，12月将会出现ૠ翘尾行情。
其实，中国针对新能源⁄汽车的财政补贴已经延续了十余年ੋ，对新能源车å产业的发展起到了巨大的拉动作用。
2009年中国启动节能与新能源汽车»示范试点，在13个城市的公共服务领域率先推广，2ç010年6月扩大到25个城ι市，同时选择6个城市开展私人购买新能源汽车补贴试点，新能源车国补大礼包由此开启。
2016年之后，新能源车型补贴标准开始逐步退坡，即补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高。按照原计划，国补应在2020年底彻底退出，但为拉动新能源汽车发展，2020年4月，相关β部门将补贴‹&#ffe1;政策实施期限延长至2022年底。
中国汽车工业协会数据显示，今年1-10月份，中国新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万辆，同比分别增长γ111.4%和1’05.4%，产销连创历史新高。市场渗透率方面，2021年新能源汽车渗透率为13.4%µ，今年前十个月则已达到24%。
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