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财联社12月2日讯（编辑 潇湘）由于越来越多的油轮所有્者在欧盟±严厉制裁措施生效前规避相关贸易，俄罗斯原油的运输成本正在大幅飙升——那些仍愿意装载俄罗斯原油的船东，正试图收取更高的费用⇒。
据船舶经纪商表示，目前正在进行的价格谈判显示，在12月5日欧盟最新俄油制裁生效后，从波罗的海至印度的运费将达到约1500万美元，即每桶20美元。在近期，这一运价已经૧从之前的900万美元大幅攀升²至1150万美元。
运输成本飙升反映出俄罗斯原油供应商在最后截∩止日前所面临的严峻挑战，届时来自希腊等欧洲国家ε的一些全球顶级油µ轮所有者，将停止为俄罗斯生产的原油提供航运和其他服务。
可用油轮的减少，以及由欧洲转向亚洲的买家结ਬ构转变，也都是导致俄罗斯海运原油出口运费上涨的原因。俄罗斯波罗的海港口∨的原油出口，主要依赖于阿芙拉型油轮(Aframax)和苏伊士型油轮(Suezmax)等中型船只。
一些俄罗斯原油卖家已担心，高昂的运费²可能反过来侵蚀俄罗斯原油在装货港的价值——比如作为该国旗舰石油的乌拉尔原油，因为卖家要ઞ确保交付俄罗斯原油的最终价格与其他替代品相比仍具有竞争力，否则买家就没有动力来买俄油。
ⓣ在过去两个月中，俄罗斯乌拉尔原油相对布伦特油的折价约为每桶23ćd;美<元左右。
等待‚bc;最终价格上限敲定
欧盟在今年5月底时达成了对俄的禁运协议，宣布从12Δ月5日起欧盟成员国将禁止从海运进„口俄罗斯原油，并禁止相关公司在全球任何地â方为俄罗斯石油提供保险和融资。
不过，目前仍存在的一个悬念在于G7和欧盟间商议的对俄油制定ਫ的价格上限的细节。根据该上限，只要俄油的交易价格低于限价，就可以不受欧盟制裁影响。综合多家媒体周四报道，欧盟执行机构欧盟ⓙ委员会已经向27个成员国提议，ચ将俄油限价定在60美元/桶。
如果欧盟和G7成▒员国能够达成合意，这项被俄罗斯不屑一顾的措施，将赶在12月5日欧盟俄油最新制裁生效时一同落地。而俄♩罗斯早些时候已表示，其不会向参与对俄油实施价格上限的国家出售石油和天然气。
目前尚不清楚，如果乌拉尔原油价格低于价格上限，波罗的海至印度的运费是否仍会维持在15 00万美元的高位，也不清楚是ਜ否有任何订单已在这一价格水平上被完全敲定执行。
关于价格豁免♪的不明确，也正令一些俄罗斯原油的买卖双方，将目光瞄准向了那些不怎么规范的“黑暗船队”(dark fl≠eetąc;)上。
“黑暗船队Þe;”是æ指由未透露身份的船东持有的油轮，尽管面临制裁‡威胁，这些船东仍愿意继续运输俄油。这些船队大多由较老的船只组成，其中许多有着与伊朗等受西方制裁国家打交道的记录。
与¥此同时，一些通常用于运输精炼燃料的中型油轮，也正在考虑转而改运原油，以获取更高的运费。欧盟要到明年2月，才会对俄罗¾斯柴油和汽油等精炼燃油实施同样的制裁限í制。
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