华夏时报 记者∝刘凯 于建平 北京©报道૨
自天津工厂被爆出计划裁→员60%ૄ后，恒大汽车再次陷入停工裁员风波。
Î 12月2日，有消息称，恒大汽车集团总部将要解散，为降低成本·，总部人员架构调整，大部分人都面临裁员，小部分人下沉到工厂。
Ċc; 与此同时，在12月1日，有媒体报道称，全国多地多家恒驰汽车展厅销售人员爆料，自己于近期被告知将停工停薪，并曝光了“停工留职ⓗ”通知书。《华夏时⊗报》记者了解到，该通知书是由恒驰新能源汽车销售公司直接发出的。
ⓓ 通知书内容显示，由于近期经营出现严重困难，公司将对人员进行优化，将从12月1日起对其进行长达3个月的停工留职。通知还称，若在停职期间想Ċa;要入职其他公司，须至少提前3个工作日提交书面辞职申请，否则将视为自动离职。在业内看来，恒驰的这波操作就是变相裁Ì员。
对é此，有接近恒驰汽车的人士透露，本次优化淘汰整体比例为È10%，部分业务条线或高于此数，另有25%员工停薪留职1至Ö3个月。
高调入场，风▣波ৄ不断
20€18年Ô2月，恒大集团旗下首家汽车公司成立，拉开了恒大进入汽车领域的序幕。由于没有造车经验，恒大此后便开始c8;通过收购、合并、圈地等形式发展新能源汽车。
恒大在“造车”方面的投入完全可以用“挥金如土⊂”Ô来形容。根据恒大汽车管理层在2020年业绩发布会上透露，恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入474亿元，在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元。2021年上半年，恒大汽车的的销售费用为14.51亿元，行政费用为20.88亿元。此后，由于恒大汽车停੦牌，便再未公布相关业绩。
从恒大汽Δ车近年来的消费情况可以看出其对于转向新能源汽车行业的急切，恒大集团董事局主席许家印曾表示，在十年之内，恒大将从房地产转向新能源。更早之前，许家印还表示：“到੩2025年实现年产销超100万࠽辆，到2035年实现年产销超500万辆，力争成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”
不过，从目前അ恒大集团的情况来看，૯恒大汽车或许已经到了“无米≠下锅”的地步。
数据显示，截至2021年6月底，恒大负债总Μ额已达到1.97万亿，ϑ此外包括开给供应商的商票在内有4000余亿元应付债务，恒大总负债规模已达到2.5万亿元Ò。
此外，近一个月时间，恒大已经背负多个负面消»息。例如恒大深圳湾超级总部宗地成功出让、武汉恒大科技旅游城11宗地被无偿收↵回、恒ⓑ大位于中国香港的未开发土地已被资产接管人出售、三雄极光诉恒大票据付款纠纷等等。
由此来看，恒大自身债务问题已经无法解决，造车之路恐怕更难以为继♨。这也是恒大汽车不→断传出裁员、停工留સ职等消息的一大原因。
据报道，›2021年国庆节后，恒大汽车就有很多员工带薪轮休。≠多位员工表示，他们所在的部门通知十一假期后继续休假到10月底。此外，与恒驰5、恒驰6两款车无关的研发人员、上海和广州南沙制造基Υ地的大部分生产人员都将参与轮休。
2022年8月份，恒大汽车天津工厂传出了停产消息，彼时恒大汽车集☻团总裁刘永灼迅速回应称“目前天津工厂生产正常，恒驰5量产正有条不紊推≅进中。”然而11月份，天津工厂又传出了计划裁员60%的消息。
成功′量产，无法突←围’
虽然一直身处舆论风波，但ćc;恒大还是摒弃压力将首款车型恒驰5造了出来。今年7月份，恒驰5打着30万元内最好的纯电SUV旗号开始预售。随后，恒驰汽车Ο表示，预售仅15天，订单就超过了3.7万辆◘。
10月29日，恒大汽车正⇒式开启交付，首批100位恒驰5车主顺利提车。虽然在恒驰官方的宣传文案中，ડ车主们对恒驰5赞誉有加。然而在其他网络平台，有不少车主给出了完全不同的ઠ反馈。
例如，刹车异响、表显剩余续航严重缩水、辅助驾驶功能不可用、车辆中控屏出现ગ了文字叠文字的现象等等，这也导致不少用户在低价甩卖恒જ驰汽车的û订单。
“恒大现在的问题是怎样维护消‰费者，如果首款产品都无法得到消费者的认可∧，那未来的走向就很难说了。”汽车分析±师田力表示。在他看来，恒大现在最重要的就是打消消费者的顾虑，完善产品品质，否则消费者将会对恒大汽车失去信心。
的确，现在铺天盖地的负面消息使不少消费者都对恒大汽车有所顾虑。“其实从恒大宣布造车的时候就开始关注了，但现在真的不敢买。”一位关注新能源汽车的消费者向《华夏时报》记者表示，国内倒闭的车企太多了，像汉腾、宝能等。“现在恒大的财务状况不好，很怕买了以后售后得不到保障。并且，恒驰5的性能也不是特૩别突出，不值得去冒这个风险。”可以看出，在快速量产后，恒驰并没有获得大部分消费者和市场的认可，反而暴ⓨ露出很多问题。如果恒大汽车没有独特的优势，或许会和许多新能源初⇑创品牌一样被市场淘汰。
“恒大造车的套路就是通过不计成本的投入快速成型，这种策略可以在短时间内拉近与其他车企的距离，但缺乏创新，这样的套路放在十几年前或许会成功，但放在现在并不适用，当前市场上的车企哪«个不是持续创新？”田力对《华夏时报》记者表示，“恒大汽车的故事基本上已经讲完了，欠薪、停产、拖欠工资等消息的出现，均表明恒大汽车已经陷入前所未有的危机之中。而恒驰汽车才刚刚♤量产，如果无法得到更多的资金投入以扩充市场，也将陷入死局。◊”
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责任编辑：ો李延安 主编：于☼建平
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