SHPGèX导读：欧盟机构已经敲定了ਖ਼一项初步协议，已将航运纳入排放交易体系(ETS) 的范围。根据本周二晚些时候达成ρ的协议，欧盟境内所有5,000总吨及以上的船舶将被要求支付100%的排放量费用，而欧盟和非欧盟港口之间航行的船只将被要求支付排放量的50%。与欧盟委员会最初的提议相比，达成的协议不仅将二氧化碳纳入排放交易体系，还将甲烷和氮氧化物以及5,000 总吨以上的海上船舶纳入其中。
欧盟机构←已经敲定了一项初步协议，已将航运纳入排放交易体系(ETS) 的范Ï围。
根据本周二晚些时候达成的协议，欧盟境内所有5,000 总吨及以上的船舶将被要求支付100%Ċb; 的排放量费用，而欧盟和非欧盟港口之间航行⊕的船只将被要求支付排放量ë的50%。
欧盟和非欧盟港口之间航行的船只支付所涵盖的排放量百分比，将随着时间的推移而增加，从2024 年的 40%开始，到 ફ2025年达到 70%，到2026 年达到100%。这些数字仍²需要在下一轮谈判中得到成员国≠的确认。
与欧盟委员会最初的提议相ࢮ比，达成的协议不仅将α二氧化碳纳入排放交易体系，还将甲烷和氮氧ખ化物以及5,000 总吨以上的海上船舶纳入其中。
谈判代表还获得了2000 万 ETS配额的专项⊃拨款，这∋相当于当前ćf;ETS 碳价格下的15 亿欧元（16亿美元），将通过创新基金再投资到该行业。
“航运脱碳不是能不能的问题，而是如何实现的问题。为海运留出部分ETS收入是该行业脱碳的胜利。通过创新基金提♪供的Ý专门支持是弥合清洁燃料价格差距、提高船舶能效、促进创新和建设港口基础设施的关键，”欧洲共同体船东协会(ECSA) 秘书长Sotiris Raptis 说。
“随着这项雄心勃勃的ETS涵盖所有温室气体、近海船舶并Õ确保为绿色航运提供资金，欧盟已向美国、中国和日本等其他司法管辖区提出挑战，ધ以迈出迈向零排放航运的极≅其重要的第一步，”欧洲清洁运输倡导者运输与环境 (T&E)的可持续航运官 Jacob Armstrong 补充道。
ETS是“Fit for 55 in 2030 package”的一部分，该计◐划是欧盟计划到2030 年将温室气体排放量与1990 年水平相比至少减少—55%。关于 ETS的下一次会议定于 12月 16 日至17ð 日举行，谈判人员将努力就ETS 修订达成全面协议。
“ETS谈判中仍有很多难点需要É解决，包括行业免费配额、创新基金、现代化基金以及将供暖和公路运输纳入该计划，”议会的ETS♥ 报告员Pet♩er Liese说。
੨
੭本文来源 | 海事服务网CNSS
上海证券报，新华社主办，中国证监会法定披露证券市场信息媒体，创立于1▧991年，是新中国第一份提供权威金融证券专业资讯的全国性财经日报，现已形成涵盖报纸、网站、客户端、视频、ⓐ微信、微博等平台的全媒体财经传媒矩阵。
追求政治品德、新Ù闻品格、专业品位、服务品质、一流品牌，做有“品”的全媒体财经资bc;讯服务商，做您的决策参谋、投资顾问、理财助♣手。
因为敬业，所♠ν以专业；因为相信，所以看³见……
ⓛ
—υ 提示 —
转载上述内容，旨在资讯交流分享，仅供读者参考，上·海石油天然ý气交易中心对文中陈述、观点等持中立态度…。如需转载交易中心原创内容，请联系后台，感谢！
Ã
í
Á
24小Ò时滚动播报最新的财经资讯和视频，更多粉丝ⓕ福利扫描二维码关注（sinafinance）
新浪财经意见反馈留ੋ言░板
◘„
All RightÕs Reserved 新浪公司 版权所有
