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‰ 原标题¶：这是最愚蠢的事！马斯克重申了对氢的怀疑 来自：ç新能源网
特斯拉（T੨esla）首席执行官埃隆•马斯克（Elon Musk）重申了他对氢在向更࠽可持续的未来转变的计划中所扮演的∝角色的怀疑，称它是“我能想到的能源存储方面最愚蠢的事情。”
在英国《♠金融时报》“汽车未来”峰会（©Financial Times Future of the Car summit）上接受采访时，马斯克被问及，他是否认为氢在加速摆脱化石燃料方面可以þ发挥作用。
马斯克表示：“不，我真的’不能再强调这一♧点了。我被问到氢的次数，可能超过了100次，甚至200次。”ϖ
∧ 他说，“重要的是要明白，如果你想要一种能量储存的方式，氢是一ી个糟糕的选择。”
马斯Š克进一步阐述了自己的观点，他接着表示，需要“巨大的容器”来储存液态的氢。他说，如果要以气态形式储存，就需要“更大”的容器。
国际能源署∉将氢描述为“多功能能源载体”，氢的应用范围广泛，可以应用于工业和交通等部门。
2019年，国际能源署表示，氢气是“储存可再生能源的主要选择之一ü，看¹起来有望成为储存几天、几周甚至几个月电力的低成本ϑ选择。”
这¨个总部位于巴黎的组织补ⓞ充说，氢和氢基燃料都能够“长距离地转移可再生能源——从太阳能和风能资源丰富👽的地区，如澳大利亚或拉丁美洲，到数千公里外能源匮乏的城市。”
马斯¬克一直对氢和氢燃料电池持有强烈的反对意见。ΙÍ
几年前，在世界汽车新闻大会（Automotive News World CongÍress）上，当记者们讨论这个话题时，这位电动汽车巨头称氢燃料电ચ池“极¶其愚蠢”。
2ੈ020年6月，他在¨推特上写道：“燃料电池=愚蠢的销售”，同੪年7月又补充说：“氢电池愚蠢的销售毫无意义。”
♡ 从他本周的评论来看，他仍然不相Ņ信氢。
他对英国《金融′时报》表示：“这在地球上不会自然发生，所以你要么¤必须用电解Å来劈开水，要么必须裂解碳氢化合物。”
“当你裂解碳氢⌉化合物时，你并没有真正解决化石燃料的问题，电解的效率σૡ也很低。”
今天，⊄大º部分氢气ખ的生产都是基于化石燃料。另一种生产方法包括电解，用电流将水分解成氧和氢。
如果在这个过程中使用的电力来自可再生²能↓源，如风能或太阳能，那么一些人称之为绿色或可再生઼氢。
近年来¾，电解氢项目Ë吸引了大公司和商业领袖的兴趣，但马斯克似乎并◙不喜欢。
“电解的效率……很差，”他告诉英国《金融时报》。“੭所以©分解ⓣ氢和氧需要消耗大量能量。然后你必须分离氢和氧，并对其加压——这也需要很多能量。”
“如果你有液化ઢ氢，哦，我π的上帝！”他继续ćf;说。“制造氢气并将其转化为液体所需的能量是惊人的。这是我能想到的关于能量储存的最愚蠢的事情。”
马斯克可能对氢在能源转型中的作用不以ੈ为然，但其他一些有影∧响力的声音则比较乐观。其中包括美国国务院负责能源转型的副助理部长Anna Shpitsberg。
在最近由CNBC的Hadley ιGamble主持的一次小组讨论中，ShpiÔtsberg称氢是“一种改变游戏৻规则的技术，可以与各种其他来源交谈……因为它可以支撑核能，它可以支撑天然气，它可以支撑可再生能源，它可以成为清洁能源良好的一部分，CCUS[碳捕获利用和储存]也是如此。”
另外，高盛（Goldman Sachs）欧洲、中东和非洲地区大宗商品股票业务部门负责人米Ċc;歇尔•德拉维尼Ò亚（Michele DellaVigna）2月份强调ਯ了他认为该行业将在未来发挥的重要作用。
他说：Āf;“如果我们想实现净c8;零排放，光靠可再👽生能源是做不到的。”
ⓛDellaVigna认为：“我们需要一种像天然气一 样的东西，尤其是在控制季节性和间歇性方面，那就∀是氢。”他还将氢描述为“一种非常强大的分子”。
他说，“关键在于‘⇓生产时不排放二氧化碳’。这就是为什么我们ⓥ谈论绿色氢´和蓝色氢。”
蓝色氢是指使用天然气（一种化石燃料）产生的氢，并捕获和存储过程中产生的二氧化碳。关于蓝色氢在社会脱碳过程中所扮演⇔的‹角色，一ਜ直存在激烈的争论。
થ “无论是电解还是碳捕捉，我们都需要以一种清洁的方式产生氢气ਲ਼，”DellaVigna说。
“一旦我们有了▦它，þ我认为就有了一个解决方案，有一天，它可能会占全球能源市场的至少15%，这意味着每年将有超过1万亿美元的市场▤。”
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