2022 年第三季度，纯电动汽车（BEV） 的市场份额随着销量的持续Þ增长而进一步提高。BEV 现在占欧盟乘用车注册总量的 11.9%。混合动力电动汽车也获得“了更多市场份额，占所有销售额的 22.6%。尽管市场份额有所下降，但柴油和汽油动力汽车仍占据市场主导地◑位，合计为 54.3%。
ð汽油车和柴油车ਬ
2022第三季度，欧盟的汽油车注▦册量下降了 3.3%，为 823360 辆。结果，汽油车的市场份额从 2021 Ó年第三季▩度的 39.3% 缩减至今年的 37.8%。
同样，整个欧盟的柴油车销量下降 4.7% 达到¢360596 辆。柴油车的市场份额下降了近κ 1 个百分点，占总←销售额的 16.5%。
替代动力车Ú辆（A੪PV）
2022 年第三季度，纯电动汽车（BEV） 在所有燃料类型中实现了最强劲的⌋增长（+22%），在欧盟注册了 259449 辆。除丹麦（-2.6%） 和意大利（-35%š） 外，该地区所有市场都为这一积极表现做出了贡献，尤其是塞浦路斯（+490%）、拉脱维亚（+231.8%）、罗马尼亚 (+213.4%） 和保加利亚（+101.7%）。
另一方面，插电式混合动力汽车（PHEV） 的注册量在今年第三季度下降了 6%，因¤为欧盟所有最大的市场都出现了下滑。意大利θ和法国的跌幅均为两位数，分别为 -22.2% 和 -14.3%，而德国和西班牙的跌幅更为温和（-0.9% 和 -1.0%）。由于这种负面表现，PHEV 与去年同࠽期相比失去了市场份额，目前占汽车注册总量的 8.5%。
2022年第三季度，混合动力电动汽车（HEV）售出 492011 辆，销量增长 6.9%。市场份额扩大了 1.3 个百分点，占整个市അ场的 22.6%。在该地区的主要市场中，只有德国出现下滑（-1.5%）。意ਰ大利增幅最大（+20.8%），其次是法国（+15.6%） 和西班牙（+11.3%）。
欧盟的天然气汽车（NGV） 登记量再次出现两位数的下降（-52.4%），这主要是由于意大利（-71.2%） 的大幅下降所致，意大利是该地区最大的市场，占总登▒记量的 40% 以上。以液化石油气为燃c8;料的汽车销量下滑 9.5%，降至 55ગ418 辆。
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