小米造车

　　记者Ø|刘谧ç&­nbsp; 编辑|余冬梅 杨程

　　小米（ર01810.HK）近⊇日传Ņ出的“坏消息”不少。

　　11月23日，小米发布2022年第三季度财报，本季度小米总营收705亿元，同比下滑∋9.7%；经调整净利润为21.2亿元，同比大幅下滑59.1%。红星资"本局注意到≈，这已经是小米连续3个季度营收、调整后净利润同比下降。

　　11月28日，又有多家媒体报道，小米旗下电动车小米汽车的开发专案进度不ℜ如预期，最终੬可能导致产品竞争力下降。造车对于小米的重要性毋庸置疑，市场普遍认为选择造车是小米″破局的一次豪赌。

　　如今业务滑坡੤、造车坎坷Μ，小米的冬天是૤否已经到来？

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　　–（一）&#261c;

　　坚⌈定的∼造车路

　　去年3月30日，小米发布公告宣布造车。雷军表示，“这是小米全体合伙人反复考量á的结果，也是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押Ç上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米⋅汽车而战。”

　　如今⊕小米造੏车进展如઺何？

　　在今年三季度财报电话会议上，小米总裁王翔表示，小米汽车的研发团队目前为1800人左右。他还提到：“当前（小米）造车在2Ä024上半年正式量产的目标非ৄ常顺利，目前芯片供◈应也没有影响到小米汽车业务。”

　　此前，在今年8月11日，雷军首度公布小米自动驾驶的研发ા进展时曾表示，小米已ⓒ组建了超过500人Φ的专属团队。也就是说，在这短短的3个多月时间里，小米造车的研发团队扩大了3倍以上。

　　这也体现在小米的研发投入上。财报显示，今年第三季度，小米ⓤ研发费为41亿元，同比增长了25.7%，环õ比增长了8.1%。这其中，智能电动汽车等创新业务的费用达到了8.29亿元，在今年前两个季度，这项支出分别是4.25亿元和6.11亿元，ળ截至目前，小米2022年的造车支出已达18.65亿元。

　　毫无疑&#25a1;问，小米为了ℑ造车在人才与资金上的投入都在不断加码。不过毕竟造车是烧钱的生意，持续造车是否会拖垮企业也是ù市场的担忧所在。

　　财报显示，2021年小米的经调整净利润œ220亿元，如今小米的经调整净利润正在◊不断下滑，赚હ钱的速度赶不上烧钱的速度，这或许已是一个危险信号。

　　对于小米这家从0做起的造车⊥企业，短期来看在核心技术、核心人才上仍有欠缺，未来企业ⓖ面临的不确定性依然Ε很强。

　　此外，不¸仅是没有实车落地的小米，就连国内提前领跑新能源赛道的造车新势力，也基本处于卖一台亏੧一台的状态。与之相比，小米汽车后期或许还将面对高端↔溢价能力不足等问题。

　　所以ⓤ就造车这一业务板块而言，对小米在财报Ÿ上的“拖੕累”或许还将持续较长一段时间。

　　另外值得一提的是，虽然小米在造车这条道路上走得非常坚定，但与大幅增加的研发投入相比，今年三季度小ત米的行政和Ï销售推广支出都在明显减◈少，分别同比降低4.6%、8.1%。

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　　也就是说，小米也正不断调整自己的支出端，通过缩减行政和∑销售开支来尽可能“Μ节流”。

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　　&#263b;（二）ਫ਼

　　√难ਫ进ગ的高端手机阵营

　　从手机业务来看，据今年三季报，小ϑ&#25d3;米手机业务实现营收425.1亿元，同比减少11.1%。出货量࠹为4020万台，同比减少8.4%。

　　不过单看手机业务的收入与销量，♧其实并不能说明小਩米在今年三季度表现不佳，毕竟目前整个消’费电子都处于下行周期。

　　Canalys数据显示，2022年第三季度因需求疲软导†致全球智能手机出货量同比下降9%。其中è，三星出货量位列市场第一，但仍下降8%；苹果是唯一实现增长的厂商，同比增长8%；而OPPO和viⓑvo跌幅超过20%。

　　面对低迷的行业现状，向高端化转型成为小米的必经Ú之路，只有走ⓟ高端路线才能让小米享有更多的品牌红利。઩

　　近年来，小米手机也ગ一૦ૠ直在向高端化发起冲击：

　　2019年2月，红米品牌从小米独立，企€业开始实行小米+红米双品牌策略。红米主&#263c;要聚焦在低端和中端市场，而小米则更主要聚焦在中端和高端市场。ઞ

　　202ù0年初，小米10打破ࢵ了20Ξ00-3000元价位，直奔4000元而去，被称为是“米冲高”的起点。

　　2022年初，小米的第一次重要会议主ξ题就是围绕高端化战略研讨。雷军明确，高端之路是小米成长的必由之路，也是小米发展的生死ο之战，会坚定不移执行高端化≤战略。

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　　高端化进展成为了衡量小米手机业务的另一重要标准á。但从财报来看，小米依੬旧没能给出一份满意答卷。

　　财报显示，2022年第三季度，小米智能手机的ASP（平均å售价）为1058元，同比下降2.9φ%。毛利率表现来看，2022年第三季度，智能手机毛利率从12.8%下降到8.9%。手机业务毛利率的下滑甚至影响了企业的整体毛利率从去年同期的18<.3%下降到16.6%。

　　手机业务的ASP与毛Δ利率不增反降，这也在一定程度上说明了小米手机的≡高端化进程Ì不如预期。

　　对于小米来说ç，高端布局是一场长期战દ，需要时间来进行技术沉淀与用户教育，因此进入高端阵营，Π依旧显得困难重重。

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‏　　੉（三）

　▒　AIoϑT−与互联网

　　今年三季¯度，小米的AIoT（人工智能物联网）业务以及ਪ互联网业务િ同样表现不佳。

　　首先是AIoT业务，今年三季度此项业务收入为191亿元，同੏比下滑9%，占总营收∴比为2ñ7%。对于三季度该业务营收的下滑，财报小米财报解释为，主要受全球宏观经济影响，境外市场若干IoT产品需求减弱。

　ⓕ　小米AIoT业务要追溯到2013年，当年小米推出贴有“MI”字样logo、售价69元的充电宝备受市场&#263a;好评。此后小米ⓚ以投资参股的形式扶持生态企业，不断完善自己的智能硬件生态。

　　2020年8月雷军发布“小米新十Σ年内部信σ”，宣布小米核心战略升级，从过去的“手机+AIoT”变为“手机×AIoT੉”。

　　对于小米来说，布局AIoT业务用意在于一方面可√以通过这些高性价比的硬件产品吸引消费者加强用户粘性；另一方面也可⊄以通过这些硬件产品过渡到更高毛利的软件产੐品，也就是互联网增值服务。

　　值得一提的੎是，小米与生态链中ⓣ的企业¿关系其实非常微妙。

　ੑ　由于小米主打性价比，这就–导致了小米生态链中的企业较为&#25b3;被动，利润空间基本低于同行业平均水平。

　　就拿石头ν科技来说，该公司2016年推出的小米定制品牌“米家智能扫地机器人”定价&#263c;仅为1699元，其次年推出的“石头”智能扫地机器人定价则上升至2499૜元。

　　近年来，生态系企业“去小米化”的口号开始吹响。不少有实力▩的生态链玩家都想圆自主品牌梦，¡让自己有更多的主导权，更多的盈⇑利空间。

　　除Ÿ了石头科技外，“去小米化”的小“米生态链企业还包括米科技、云米、九号公司◐等。

　　小米要打造生Í态圈，自然离不开生ત态链企业的支持，但实际上小 米与生态链中的这些企业即是合作关系也有可能是竞争关系。

　　而如今小米不仅需要与生态≡圈企业进行博弈，也需要面对来自同行如华为、OP'PO，以及老牌家电¤巨头海尔、美的等玩家在AIoT业务上的正面竞争。

　　其次，从小米的互联网服务业务来看，今年三季Ò度小米互联网服务收入为"71亿元，同比下滑3.7%。虽然互联网业务毛利相对更高，今年三季Α度毛利达到50.9亿元，但目前小米互联网服务营收对企业整体的贡献仍旧有限，短期难以挑起大梁。

　　öી小结«

　Β　如今小米Ú的挑战确实不少，一方面企业基本业务已经连续低迷，另一方面企业还需带着♣造车这一重资产业务负重前行。而汽车能否成为小米的关键破局点，目前还不得而知。

　　但可以预见的是，ਗ਼小米承压还ì将持❄续较长时间。

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