转ઝ自：参考消息网”
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参考消息网12月4日报道 德国《商报》网站11月29日发表题为《陌生的朋友：美国和欧盟之间有打贸易战的风险吗？》的文章，作者是费利克斯·霍尔特曼⇒、安妮特³·迈里茨、延斯·明希拉特Ø。全文摘编如下：
在美国南卡罗来纳州ⓟ的斯࠷帕坦堡，人们庆祝美国汽车行业的未来。未来，它是电动的——而且首先是美ⓨ国的。
ⓙ被迫寻求“℘有力应对”
宝马集团首席执行官奥利弗·齐普泽也来到了这个世界最大的汽车制造工厂，宣布投资17亿美元用于扩建及电动汽车转型。齐普泽说，美国将成为“电池电动汽车的家乡”。尽ⓥ管«气氛热烈，但这位首席执行官还是表达了ⓜ忧虑。
他对乔·拜登领导的美国政府的贸易保护主义倾向表示遗憾。他说，拜登总统的气候政策存在很大不足。美国打算ø利用补贴，将整个价值创造链转Ñ移到美国，然而，“世界上ϒ没有一个地区可以不依赖他人而独自制造电动汽车”。
事实上，美国正Ü在谋求一场绿色工业革命，旨在让经济更加可持续、更有♬效率、更“美国化”。如有必η要，美国会让欧洲伙伴付出代价。
所以，美国和欧盟之间有发生贸易战的风险吗？而且偏偏是在现在——在俄乌冲突以及同中国竞争的背景下，跨大西洋团结比ⓢ以往任何时候都显得更重要的时候。ખ
欧洲正在武装自己，至少口头上是这样。Β德国经济部长罗伯特·哈贝克要求“有力应对”，∪他的法国同事甚至说要“回击”，并向世Ç贸组织起诉。
经济学家们感到震惊，基尔世界经济研究所所长斯特凡·科茨警告：“跨大西洋经济区现在最不应该做的，就是进行¡补贴竞એ赛，甚至û采取新一轮孤立措施。”
奥地利经济研究所所长加布里尔·费尔贝迈尔认为，¬“旷日持久的争∉端让人想起空中客车公司与波音公≤司之间持续存在的飞机制造补贴议题。在最坏的情况下，我们会陷入功能失调的世贸组织几乎无法判决的补贴竞赛”。
不接受价值▥♦链转移
现在怎么办？欧洲向世贸组织起ψ诉？Ąf;欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德·朗格说：“这在盟友之间也并不罕见。”然而最大的问题是：欧盟几乎无法实行像美国那样的“买美国货”条款。ⓗ
希望还是有的：美国想在年度之交时补贴电动汽车行业，让大多数初级产品和原材料都使用美国的。但到目前为止，没有一家欧洲制造商履行该要求。相关补贴可能从2024ઍ年开始才能到位。负责贸易的欧盟委员会执行副主席瓦尔ⓙ季斯·东布罗夫斯基斯说：“这或许会给我们更多时间。þ”
只有时间能做什么？真ઙ要让欧洲☏企业将其价值创造链转移到美国吗Υ？像美国政府所希望的那样，但却是欧盟无论如何都想阻止的。
德国汽车行业担心短期内会造成负û面影响。例如，大众集团新任北美业务负责人Þ巴勃罗·迪·西代表汽车制造商敦促留出更多Ü时间。他说，尤其是关于电动汽车电池原材料来源的规定，短期内是无法履行的。
迪·西说Ì：“我认为无法在接下来的两到三年内就改变矿物的生产和开采。你无法在两到三年内就取代刚果、中国和其他国家的ત原材料来源。”
美国全国矿业协会致信财政部说：“将矿产开采和加工交给外国竞争Ņ者去做，美国承受Ǝ不起。”该行业敦促美国政府保持强硬，并辩称，只要计划中的规定有所松动，就会造成新的漏洞，让汽车▤制造商继续加工中国或俄罗斯的材料。
拜登的气候倡议正在产生影响——这让他更不可能改变现有的路线¡。Ņ绿色投资浪潮正在让曾经的美国“锈带”重新a1;焕发活力，并将其转变为“电池带”。
应努力a1;避免“贸易战”
欧洲人对“去工业化”的担忧不是没有根据的。美国绿色产业繁荣，加上能源成本低廉，或许会让很多欧洲企业将生产转移至美国。事实上，一些外国汽车制造商也正在扩大‰它们在美国的生产。就在10月，现代公司开始建造其在佐∴治亚州的电动汽车工厂，该工厂耗资55亿美元。
因此，欧洲人、☞尤其是∃德国这个贸易大国，面临很大风险。现在的一个决定性问题是：在地缘政治和安全政治上如此依赖ધ美国的欧洲，抵抗冲突的能力有多强？
无论如何，德国IFO经济研究所所长克莱门斯·菲斯特警告欧洲现在不要走对峙路线，“不应该开打贸易战，也不应该卷入补贴竞争”。他说：“由于ਗ਼全球贸易摩擦本来就在增加，如果美国和欧盟也开始相互脱钩，那将非常糟糕。必须推动相反的▧情况，即跨大西洋贸易自由化ⓕ。”
ૣ可以确定憨的是：无论贸易战还是补贴竞赛，都不符合跨大西洋伙伴双方的æ长期利
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