作者/钱શ童心&nb¨sp;
12月5日，中国乘联会发布销量å预估数据显示，特斯拉上海超级工厂11月交付量将首次突破10万辆，同比增长达89%，环比大增40%⊕；截至目前，特斯拉中国前11个月累计交付超过65万辆电动车。
最新的∀销量预估数据是在特斯拉对中国生产电动车降价后发布的。今年10月特斯拉宣布在中国下调M”odel 3和Model Y车型价格，降价幅度最高超过了10%。根据乘联会的数据，今年10月，特斯拉交付新车71704辆，同比‾增长32%。
不过，特斯拉在中国面€临越来越大来自竞争对手的挑战。招银国际的一份最新数据显ⓗ示，11月1日∗至27日期间，比亚迪汽车在中国的销量达到152863辆，位居销量冠军。
特斯拉近半 年股价一直在下跌，今ⓞ年以来股价跌幅已经扩大至45%。一方面是投资人担心特斯拉全球生产销售面临成本上升压ਲ਼力，另一方面是担心马斯克将注意力集中在修复最近收购的社交媒体公司Twitter上。
在美国市场，尽♧管特斯拉仍然是美国最畅ë销的电动汽车品牌，但标普全球移动（S&aલmp;P Global Mobility）11月29日发布的一份最新报告显示，特斯拉在美国的市场份额正在逐年呈现下滑的趋势。
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截૧至今年第三季度，特斯拉在美国新注册¡电动汽车的市场份额为65%，低于去年同期的71%，2020年特斯拉在美国的市场份额曾一度高达79%。
标普预测，随着ϒ竞争对手提供越来越多更便宜的车型，特斯拉在美国的主导地位正面临挑战。该公司预测，到2025年，特斯拉的市场份额可能将大幅下降至20%以下，届时，美国电动汽车车型的数量预计将Τ从目Ζ前的48款增加至159款。
“特斯拉还没有真正参与Σ到美国电动车激烈的竞争中，未来美国大部分电动车车型的价格都会低于5万美元，特斯拉在美国销售的入门级Model 3的起价约为48200美元。”标普在一份行业报告中写道，“ૄ随着新的、更便宜的电动车选择的出现，特斯拉的地位也将发生变化，提供同等或更好的技术厂商将具ÿ有优势。”
为了降低电动车的生产制造成本，特Ǝ斯拉也હ正在改进入门级Model 3的设计，例如减少内部组件的复杂性。
特斯拉目前在美国拥有弗里蒙特和奥斯汀汽车制造工厂，但ࣻ生产成本∠仍然大幅高于中国。有分析人士猜测，&#ffe1;特斯拉可能考虑向美国市场出口中国制造汽车。
对此，艾睿铂咨询大中华区联席负责人、亚太地区汽车行业负ઽ责人戴加辉博士对第一财经记者表示：“与任何汽车市场一样，在美国销售的汽车都必须满足特定国家/地区的排放和安全法规。过去，这些法规一直是新兴⌊中国汽车品牌要满足的挑战性障碍。但随着特斯拉、蔚来、小鹏等中国制造的电动车已经出口到欧洲，并且考虑到欧洲的监管要求与美国相似。°因此，下一步中国制造汽车出口到美国也不是没有可能。”
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