与神Σ舟十三号相同，神舟十四号乘组采用的也是快速返回的方式回到地球，这让他们的回家路只用了9个多小时。从撤离空间站组合体到最终成功着陆、出舱，航天ો员 的回家路会遇到怎样的难点？又有哪些科技手段为他们保驾护航呢？
完成多次ća;分离后 神舟ઙ飞船进行自动变¤轨
航天员的回家之路，第一步就是分离。在这个过程中，载人飞船Υ要和空间站组合体分离，返回舱还要和轨道舱、推进舱分Ņ离。在完成分离之后，神舟飞船就要进行自动变轨的ਯ动作，它会从400公里高度的圆形轨道，变轨到近地点低于100公里高度的椭圆形轨道，从而为再入大气层做准备。
再入大气层 防热‾衣抵御高温“烤œ”验
再入½大气层是航天员回家之路上风险最高的一个步骤，再入的过程中，返回舱会←和大气层摩擦，产生上千摄氏度的高温，普通材料根本经受不住，这个时候Ąf;，就需要用到防热衣。
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总台央视记者 李宁：神舟飞船返回−舱的防热大底上面可以非常明显地看到蜂窝状的防热材料，这个就是它的防热衣Ād;，我们就需要通过燃烧这种防热材料带走热量，从而保证航天员的安全。
航天科技集团五院载人飞船系统总体副主任设计师 彭华康：高温材料的碳化剥落会带走大量热量，返回舱的动能逐渐变小，它的动能逐渐转化为热量耗散掉，Η它的速度也由第一±宇宙速度，也就是七点几公里每秒的速Κ度，逐渐降低到几百米每秒。
降落伞和反推发动机 作好着ઢ陆ⓔ缓冲准备
为了让返回舱平稳的着陆，在距离地面十公里的时候，降落伞会打开，进一步降低返回舱的速度。返回舱的降落伞分为引导伞、减速伞、主伞三顶伞。在整个过程中Ċb;，为避免过载太大，减速伞和主伞并不能一下子全部打开લ。
航天科ચ技集团五院载人飞船系统副总设计师 荣伟：就像我们开车，要慢慢地减速，逐渐减ⓤ速，⌊相当于是先把它速度降低一点以后再降低。
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同时μ，发动机也会作好着陆缓冲的准备。
航天科技集团五院载人飞船系统总体副主任设计师 彭华康：当返回舱降落到离地ß»面一米左右的时候，着陆反推发动机会工作，它产生一个向上的冲量，进一步使我们返回舱的速度降到1至2米每秒。然后我们舱内又有缓冲的座椅，座椅里面也还有一些缓冲的材料ι，能够进一步确保返回舱着陆的冲击更小，确保航天员的安全。
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