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ⓜ ™ 记者/张屹鹏
继接连推出官方降价和保险补贴方案后，特斯拉再度推出6000元限时优惠。其背后Æ折射出特斯拉在岁末冲ਜ刺的急迫心情，亦表明其在中国‰市场遭遇的巨大订单压力。
1 2月7日，特斯拉宣布推出全新补贴政策——限时现车福利6Υ000元。消费者在12月7日至12月31日期间购买符合ઝ条件的特斯拉现车并完成交付，将额外享受6000元福利。
“今天早上刚刚开的会Î，线上和线下都有些混乱，很多有意向的客户都在咨询，大家都在抢。”一位特斯拉体验店销☞售人员告诉财联社记者，“想要拿到这6000元福利，并非那么简单。”
ਲ਼ 新政策首先有一硬性要求，即必须购买现车才可享受。具体操作方式为：销售人员帮助客户从“现车工具”中下单，然后查看是否有现车，最后支付下单。“以Model Y为¯例，现在只有黑色现车，其他颜色不能享受这项新政策。”上述销售人员同时称，该政策可与其他政策叠加使用，“把此前的4000元保险补贴合在一起就是10000元，20000分积分奖励差不bd;多可抵3000元，如果再算上车主好友的推荐，这波福利总额可以达到16500元左右。”
੦另有特斯拉销售人员提醒潜在消费者称，此次推出的6ćb;000元福利补贴仅限库存车，而非通过特斯拉网站定制的ૣ车型。
这已是特斯拉近一个半月来的第三次“降ℑ价”，业界普遍认为其背后多与“订单不及预期”及“库存偏高”有关。11月9日，据外媒援引招银国际研报显示，10月特斯拉上海超级工厂共生产了87,706辆Model 3/Y，但仅实现交付7⌋1,704辆，库存16,002辆。特斯拉方面并未对此作出回应，且目前尚不清楚此⊆次特斯拉推出的最新政策是否针对这批库存车。
随后，业界再度有传闻称，“因国内需求未及预期，特斯拉计划降低上海工厂的产能，此举可能导致上海工厂产Í能降低约20%”。特斯拉官方旋即对此予以了否认。据乘联会最新数据，11月特斯拉δ批发销量为100,291辆；1-11月累计交付483,074辆。目前，经改造后的特斯拉上海超级工厂的产能为每周22000辆，年产能已超过100万辆。
“特斯拉此举（指6000元福利）仅针对现车，有ćb;可能很¢多现车并未如期卖出去。”乘联会秘书长崔东树分析认为，“特斯拉目前面临的订单压力仍然ⓩ比较大。”
特斯拉今年的第一次调价为10月24日。彼时，特斯拉中国官宣对国产Model 3后驱版、高性能版，及Model Y后驱版、长续航版、高性能版等五款主销车型进行调价。其中，Md0;odel Y长续航版降价幅度最大，降幅3.7万元或9.37%；Model 3后驱版本降幅最小，为1.4万元或5%。这也是特斯拉今年以来产品ੑ价格“六连涨”后的首次降价。14天后的11月8日，特斯拉中国再次官宣，11月8日（含）至11月30日（含），购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日（含）至12月31日∀（含），尾款可减4000元。
ⓦ不过特斯拉的接连降价并未引发“降价潮”的来临，除福特Ċa;、奔驰等少数车企跟进外，比亚迪、埃安等销量大户均选择了反向涨价，而蔚来、小鹏、欧拉、AITO问界等多数车企则选择了限时“保价”政策。
“年末购置税补贴和新能源补贴政策到期前会促进提前购买，明年春节前Ε的提前消દ费预计会更多在年末体现。”崔东树表示，虽然11月车市“翘尾”行情难再现，但预计12月整体市场会较11月有所反弹。
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