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文/ⓘ俞立严
12月5日，有消息称由于需求不足，特斯拉上海工厂将主动减产20%。对此，特斯拉中国有关人士对上证报记者回应称之为“不实信息”。同时，根ö据12月5日晚特斯拉发布的销量数据，特斯拉11月在中国市场交付量突破10万辆，环比增长约40%，同比增长达到89%。
12月5日，有消息称，特斯拉计划降低其上海工厂的ù产量。这一举措再次表明，中国市场的需求没有达到特斯拉的预期。特斯拉本月计划减产的是特斯拉Model Y车型，减产最快将于本周生效，预计此举可能会使得特斯拉上海工´厂本月的产量减少大约20%。消息还称，此次减产是特斯拉首次自愿减少上海工厂੭的产量。
“不实信息。”特♫斯拉中国有关人士12月5日晚回应上证报记者称，经过内部确认Ċb;，可以明确上述关于减产的说法均不属实▧。
ૡ ∏ 特斯拉确认11月交付量突破10万∼辆
“月销10万辆，这是上海超级工厂的最新答卷。”特斯拉中国有关人士介绍说，根据乘联会发布的销量预估数据，特斯拉2022年11月的交付量突破10万辆，环∨比增长约40%，同比增长达到89¤%。由此，在99.9%由中国人组成的本土化团队努力下，特斯拉上海超级ąc;工厂2022年度已交付超过65万辆新能源汽车。
◯ 特斯拉中国有关人士指出，伴随新能源国家补贴在12月31日结ϑ束，以及特斯拉12月限时福利的推出，多重因素作用之下，特斯拉电动车持续热销。
值得注意的是，特斯拉称其“反规则”地打破传统国际汽车品ઍ牌定价逻辑，让中国消费者能以全球更优价格购买到特斯拉Model 3和Model Y新车，从消费侧带来ⓟ绿色出行的实际助益☞。以特斯拉Model Y后轮驱动版为例，该款车型在中国境内售价为28.89万元人民币，低于折合人民币的新加坡售价73.84万元、英国售价44.31万元，也比美国的47.25万元售价要低近20万元。
在补能方面，特斯拉中国方面介绍目前特斯拉已在中国境内构建起由1400多座超级充电站、9600个超级充电桩，以及700多座目的Á地充电站、1900多个目的地充电桩组成的补能网络，并先后在拉萨和ⓑ上海开通光储充一体化超级充电站▣，探索本地能源生产与用能的平衡。
ⓗ中国新能源汽车市场保持良好发☻展势ñ头
作为特斯拉œ在中国新能源汽ⓢ车市场最大的竞争对手，12月2日，比亚迪发布了11月新能源销量数据，比亚迪当月新能源汽车销售23.04万辆，上年同期为9.1ૡ2万辆。2022年前11个月，比亚迪新能源汽车销量为162.8万辆，比上年同期增长219%。
有汽车行业分析师对记者分析，目前比亚迪Œ和特斯拉在中国市场捉对厮杀，同时实现份额增长的局面暂时不会改变，这是一种良性竞争，是由中国新能源车市场整体强劲发展支撑的。
根据♪乘联会预测，11月，国内狭义乘用车零售销量预计为186万辆，同比增长2.4%，环比增长0.9%。其中新能源车零售销量预计为60万辆，同比增长58.5%，环比增长8.2%，渗透率为32.3%。同时，据中汽协预测，20Î22年我国新能源汽车累计销量有望突破650万辆。
“我国新能源汽车产业发展已开始进入以满足消费者需求为重Λ点的市场化新阶段。”中汽协副秘书长师建华认为，今明ý两年，我国新能源汽车在质和量上都将继续保持良好发展势头。
平◙安证券在研报中表示，新能源汽车补贴退出预计会对2023年一季度新能源车需求造成一定透支，但2024年新能源车购置税减免政策将退坡，预计会对2023ⓢĊb;年新能源车销量形成一定支撑。
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