3年4.6亿

　　文/杨松 编辑þ/Àτ鄢子为

　&#256d;　26天后，◯国补将彻底Χ结束。

　　根据政策ષ，于202੠2年12月31日之后上牌的新能源汽≈车，财政部不再给予补贴。

　　哪吒汽车是浙江省内获得补贴最多的新能源车企。根据财政部对外公示的数据，从2020૦年到2022年，哪吒汽车获得的拟预拨补贴为4.ä6亿元，超过零跑、威马等车企。⊥

　　没了补贴，卖一辆亏一辆的哪吒汽车，生存环境更严峻ƒઐ。૟

્　　补贴促ઢ销量ο

　　该公司共有哪吒V▨、ઢ哪吒U和哪吒S઴三款车在售。

　　哪吒V售价7.99-12.38万元；哪吒U售⇒价12.38-1¹8.58万元；哪吒S价格突破30万元，11月才开始交付，上月销量▒为202辆。

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⊄　　价格最低的哪吒V，贡献了‚近七成销量，今年前11个月，卖了约9.6万辆。

　　销量节节攀升，离不开国家补੆贴੟的¢助力。

　　以售价最便宜的哪吒V潮300Lite为例’，按照现行政策，享受9100元补贴后♣，一辆车的价格为7.99万ੑ元。

&#222e;　　若失去补贴，要维系原有毛利，该车型价格必须上涨至8.‎&#260e;9万元，涨幅高达11%。

　　买这款车´的，本就ઘ是价格敏感型用户，不容易接受如此大的涨价幅度。õ

　　乘联会秘书长崔东树认为，补贴政策调整后，将会对中低档产௄品产生一定&#ffe0　;影响。这一价格段，车઺型拿的补贴占比较高，消费者对价格敏感，“价格一上涨，购车需求就减少”。

　　补贴政策即将停Ý止，比亚迪、广汽埃安ੈ近期宣布，部⊇分车型涨价。哪吒暂未有涨价动作。

　　该公司销量主要依靠10万档车型，ਨ失去补贴后，相比燃油车和竞争对手∀，很难维系ο现有价格优势。

•　　‍月亏6亿ⓣ

　　雪上Õ加霜的是，哪吒ô汽车仍在亏损中，少了一大笔补贴，经营压力变大。હ

　　哪吒CEO张勇曾表示，通过઺内部测算，销量达到30万台到50万台，哪吒初步Æ形成规模િ化的能力，同时做到盈亏平衡，现金流比较安全。

　　今年前11个月，哪吒汽车累计销量为14.4万辆。要想盈⌊亏平衡，哪吒û汽车2023੆年销量要增长1倍，达到30万辆。

　　中低端∫车型，毛ࢮ利偏低，前期需要大量ρ投入。

　　哪吒汽车深陷亏损。据三六零公告，2022年前三季度，采用长期♣股权投资权益法，公司投资合众κ新能源汽车（哪吒汽车♦母公司） ，损失5.93亿元。

　　三六零持有Η哪吒汽车11.4%股权。据此计算，前三季度，哪吒总亏损额♫为52亿元，相当于月亏6亿元。γ

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　　亏损进一步扩大，据三六零公告ઘ，2021年ਪ哪吒汽车净亏损29亿元。

　　今年7月，哪吒汽车完成D∪轮融资，累计获得100亿元。如果不能持续拿到新融资，或者提⊄升盈利À能力，当下资金只够哪吒汽车亏两年。

　　完成D轮融资后Φ，哪吒进行股份制改造，为上市做准备。从类似价位的零跑股价表现来看，有销量、难盈利的ૌ车企，不太容易打动二级市场的投资૝人。

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　　依赖经销商છ

　　哪吒汽车面临Ι的另一大挑∂战，是交付量£与上险量差别大。

　　上险量数据显示，10月，哪吒成为交付ડ量与上险量差异最大的新势力车企。该月，哪吒♨交付量ભ1.8万辆，上险量仅有9832辆，两者相差8184辆。

　　ã上险÷数量低，或与交付ક速度有关。

∏　　在黑猫投诉【投诉入口】平台，有网友自述，他在5月订了一辆哪吒U，销售承&#263c;诺&#263e;60天内交付，订金交了2天后，改为180天交车。

&#ffe0　;　　“马上180天了，车也没影。”ô该网友在11月4日Ë称，还查不到订单进展。

　　　哪吒汽车暂未明确“交付”的定义，如果车辆“在途”计算为交付量，实际上未真²交付到消费者手中，自然无ࢵ法完成上险。

　　此外，外界猜测，部分车辆流向B⊇端出行市场，或Ë留存在⊆经销商手中，这也会导致上险量低。

　　与理▧想、蔚来自建门店不同，੉哪吒销售主要依靠经അ销商渠道。在佛山做网约车销售的人员告诉《21CBR》记者，他从经销商拿到数辆哪吒车，销售给网约车司机。

　　截至ο今年10月底，哪吒汽车全国门店数量为355家，直营店仅有1　10家，剩下70%依赖经∧销商渠道。

　　在汽车行业资深分析师梅松林看来，行业领头羊的两家比亚Ö迪和特斯拉不仅盈ઝ利，而且还掌握充分的定价权，可根据自身需求主动调整车价，其余新能源车企基本ઢ上不赚钱，大多亏损巨大。

　　补⇐贴退出，进一步给企业运营施压，2023年将是新能源车企的压力测试年，“会加快部ખ分车企的边缘化，â甚至出局”。梅松林说。

　　哪吒则认为，Á新能源汽车市场的渗透率还低，市场容量和用户发‹展潜力是非常大的。哪吒内部人士此前回复《21CBR》记者称，未来目标是每年交付50万-80万ઠ辆。

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