下载新Þe;«浪财经APP，了解全球♥实时汇率
转ε自：联合早报Ð
˜《联合早报》中文版12月8日报道：今年全球可持续航空燃料ã产量将达到至少3亿公升，比去年高出两倍，可进一步推动航空业实现净零碳排放的目标。到20⌈50年，航空业通过使用可持续航空燃料，将能减少约65%的碳排放。
可持续航空燃料（Sઘustainable Aviati±on Fuel，简称SAF）是航空业达到净零碳排放最重要的途径。截至目前，全球已有超过45万个ચ商业航班使用SAF运行。
φ国际航空运输协会（IATA）能源转型理Ąe;事米斯特里（HemanΛt Mistry）星期三（12月7日）在IATA全球媒体日演讲时说，预计今年SAF产量将达到至少3亿公升，比去年多出200%。
他说：“即便SAF价格高昂ò，航空公司仍使用了每一滴SAF，因此提高SAF产量势在必行。”Ićb;ATA计划在2027年之前，把SAF年产量提升至约4900万公吨，到2030年，全球航空业每年须使用300亿公升的SAF。
米斯特里接受《联合早报》访问时说，在亚太地区，新加坡在推动SAF生产方面，采取了积极的措施。他以壳牌公司和芬兰石油公司耐思特（Neste）为例指出，两家公司都在新加坡设立提炼厂生产હSAF。ñ
壳牌公司今年2月宣布，公司在新加坡的设施已完成改造，将可以混合SAFⓐ和传统飞机燃油。耐思特也将亚太地区的SAF基地设在新加坡，提炼厂预计在明年3月底前完成扩建，届时每年ë可生产多达100万吨的SAF。
另外，新加坡民航局、淡马锡控股、新加∃坡航空公司今Ô年7月在樟宜机⇒场展开为期一年的SAF试点计划，预计可减少2500公吨的碳排放。
IAT»A环境与永续发展部副经理布洛什（Daniel Bloch）说，新航与酷航的ਮ航班今年采用了由耐思特提供的1000公吨SAF，数量虽然不大，但为航空公司提供掌握SAF技术和运用模式的机会。ⓕ
Ã
他说：“航空公司在实际处理SAF的过程中，能够促进π知识转移，让他们在未来懂得如何处理更大数量的SςAF。”
IATA也指出，提升SAF生产能力固然重要，但¹从2035年起，氢气等新能源所发挥的作用将越来越大。
氢气在提炼SAF过程中扮演了重要的角色，可让SAF具有净零碳排放的效益。到2050年，全球将使用约6亿公吨☺的氢气。如果氢动力飞机在ˆ2030年至203વ5年开始投入运作，这些飞机将在2050年之前使用约200万公吨的氢气。
米斯特里透露，在氢气相关的基础设施方面，Œ包括樟宜机场在内的15个机场已开始将氢气用于非飞机应用、进行可行性研究，或与氢气供应商和飞机制造商制定∃计划，探究ⓓ如何使用氢气。
24小时滚动播报‡最ਲ਼新的财经资讯和视频，更多粉丝福利扫描二维码关注（sinafinance੫）
新浪财经意ξ◊见反馈留言板
All Rightsõ Reserv♠ed 新浪公司ξ 版权所有
