民航业大变化！多个机场不再查验核酸证明、健康码

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　　近期我国各地陆续优化调૯整疫情防એ控措施，市ਠ场对民航业的关注度空前提升。

　　12月7日，海航控股午后封上涨停。该股近3日斩获2个涨停，是A股航空‘机场板块的“领飞”股。海航控股主Š基地所在的海南省，则是近日率先调整跨地区流动政策的省市ê之一。

　　7日午间，优化疫情防控“新十条”发布，ક不再对跨地区流动人员查验核酸阴Õ性证明和健康码，这进一步刺激了包括海航在内的民航板块。当日航空机场个股集体飘红，申万行业指数收Ô涨3.6%。

　　在防疫“≠新十条”发布后，白云机场、郑州机场、西¦੏安咸阳国际机场、南京禄口机场等在内的多个机场迅速跟进调整政策，均表示不再查验旅客核酸检测阴性证明、健康码。

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　　ૄ多个机场不再查验核酸证▧明、健康码

　　12月7日晚间 ，证券时报·e公司记者获取的文件显示，根据《关于进一步优化落实新冠肺炎疫情防控措施的通知》及省防指的指示精神，即日起，ℜ原来由于疫情原因管控取消的重点涉疫地区来宁（南京）航班可正常恢复；各航司前方站不再查验旅客苏康码、核酸阴性证明，可不再填报报备信息∠；旅客来宁后，跨区域流动人员不再查验核酸阴性证明和健康码不再开展落地检，不再进行闭环转运，实现跨区域自由流动。

　　12月7日晚间，记者就相关通知致电禄口机场，客服人员表示，从南京ⓗ乘机前往北京、深圳已不再查验健≈康码、核酸阴性证明，机场已经不需要“两码”，航空公司是否需要则以航空公司规定Œ为准。

　　稍早前，12月7日下午♦਩16时53分，白云机场在其官方&#256d;微博发布“出行提醒”：

　　根据国务院联防联控机制有关规定，即日起，白≡云‌机场不再查验旅客核酸检测阴性证明、健康ß码。

　　当天，国务院联防联控机制综合组发布《关于进一步优化落实新冠肺炎疫情防控措施的通知》。其中提出10条具体事项，包括不再对跨地区流动人员查验核酸检测阴性证明和健康码，不再开展落地检等。“新十条”是自“优化⋅防疫二Μ十条”以来，再૪次放宽出行层面的管控要求。

　　白云机场是国内三大门户复合型ਪ枢ç纽机场之一。但自10月中下旬开始，受疫情û影响，白云机场客流量下降，尤其是新出炉的11月份经营快报显示，当月客流量出现暴跌。

　　&#222e;白云机场12月7日盘后披露，该机场11月份起降7635架次，同&#263d;比下滑73.49%，其中，国内航线起降4419架次，同比大跌八成ϑ以上。

　੩　此外，白云机场11ৄ月份旅客吞吐量为44.61઴万人次，同比降幅超过八成，其中，国内航线吞吐量较去年同期降逾87%。

　　其他机¨场出≤行动态方面，郑州机场也在其官方微博披露，根è据国务院联防联控机制有关规定，即日起，郑州机场进出港不再查验旅客核酸证明及健康码，取消落地检。

　　西安咸阳国际机ⓢ场新冠肺炎疫情联合防控指挥部12月7日也最新发♬布：从即日起，西安咸阳国际机场明确对省外来（返）人员不再实施分类管控，进出港旅客不再查验核酸检测阴性证明和健康码，到达ã旅客也不再强制“落地检”。

　　此外，重庆江北机场、昆明长水国际机场、兰州中川国际૦机场等也相继传来不再查验核酸证明、健康码，取消落地检的消–息&#222e;。

　　另据¿安徽日报12月7ù日消息，目前自新桥机场乘坐飞机离肥旅客，合肥新桥机场不再Â查验核酸检测阴性证明。

　　多家航司恢复部࠹分¿重点૥城市航班

　　近期疫情防控新政策不断ð优化调整后，从各大出行平台的数据Š来看，出行限制的放&#266c;开对民航业需求端的刺激效果立竿见影。

　　防疫“新十条”发布，携程平台上θ的机票瞬时搜索量猛增160%，其中，春节前夕（腊月二十五†-除夕）的机票搜索量暴涨至三年以来最∫高点。

　　ã去哪儿数据也显示，消息发布后，机票瞬时搜索量增长7倍，热门目的地ૄ为三亚、成都、广州、上海、重庆、哈尔滨、长春，出发时间是春运期间的机票搜索量达疫情前水平。ⓚ

　　客运◈航司动态方面，近日，多家航司已陆续恢复部分ણ国ã内重点城市航班。

　　ਲ਼吉祥航空自12月6日恢复上海-广州、上海-重庆往返航班、成都-上⇑海回ੜ程航班；7日起扩大上海-广州、上海-成都往返航班运营规模、并恢复乌鲁木齐-上海回程航班、陇南-兰州往返航班。

　　中国国航自12月5日起，恢复成都双流ð—乌鲁³木齐往返航线；恢复成都天府æ—哈密往返航线；12月6日起，恢复伊宁—成都天府往返航线，恢复克拉玛依—成都天府往返航线；南方航空也自12月6日起恢复乌鲁木齐—成都双流航线，等等。

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　　民航♣业复苏值得期待

　　从全行⇒业实际运行数据看◯，伴随疫情防控措施œ优化，近日国内客运航班量已呈现明显的触底回升态势。

　　此前十一假期过后，民航业℘客运航班量迅速下滑，自11月中下ઢ旬，由于国内多地疫情反复，加上行业淡季，民航业客流量更是一度跌至超低谷。特别是在1›1月29日，国内客运航班量跌破3000班次。

　　12月4日至6日，全国民航客运单日航班量已经3连涨。航班管家数据显示，12月5日，全民航执行客运航班量重新恢复至4000架઎次以上。੘12月6日，执行客运航班量4127架次，虽然同比2021年下降51.1%，同比2019年下降71.4%，但环比上周同期提升46.4%，航班执η飞率为28.3%。

　　’客运运力投入方面，12月6日，境内航司可用座公里9.2亿座公里，同比2021年同期减少46ë.5%，环比上周同期增长46.2%∈。

　　实际上，自此前“优化Ñ防疫二十条”以来，业内对民航业需求回暖的预ફ期便已逐‡步升温。

　　海航控股在上月接待机构调研时就曾判断，随着进一步优化防控工作二十条措施的发布，国内疫情的防控更加精×准化、灵活化，有进一步放宽的趋势。彼时海航表示，初步判断，2023年民航市场将持续向好，长期抑制的各类民航客流将陆续释放，国内客流恢复情况有达到甚至超过2019年同期水平的↓可ੌ能。

　　中国国航在日前举办的业绩说明会上也表示，四季度截至目前，各地散发疫情虽然影响着各地客运市场，但更加精准的管控措施和更加流畅的管控流程对旅客出行的负面影响正在降低，越来越多的旅客能够适应疫情防控常态化大环境下的日常出行。随着疫情控制趋于&#263d;稳定以及防控政策不断优化，旅客对民航客运的接受度正在重新提升，市场信心也在同步恢复。预期今年四季度至明年将会是国内民航客运市场在波动中恢复和逐࠹步释放存蓄需求的一个阶段。ι

　　国泰君安交运近期研报指出，随着多地防疫趋紧，估算11月国∈内航空客流降至20☜19年同期的23%左右，其中11月底日离港客流降至不足30万人次，不足2019年同期两成，相当于4月中旬水平。近日多地防疫措施调整，机票预订量增加，░国内客流回升至超30万人次，部分春运探亲航线启动。该研报认为航空业复苏进入出行心理建设阶段，需求将逐步恢复。

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