国内新能源汽车渗透率持续提升，随着传统自主品牌的જ发力，除了比亚迪继续领跑之外，造车新势力的销量排名也开始逐步下滑∪。
乘联会¦数据显ਖ਼示，11月新能源乘用车ਰ批发销量达到72.8万辆，同比增长70.2%，环比增7.9%；今年1-11月新能源乘用车批发574.2万辆，同比增长104.6%。
零售环节，11月新能源乘用车零售销量达到59.8万辆，同比增长58.2%，环比增7.8%，1-11月新能源乘用车国内”零售503.0万辆，同比增长100.1%。
具体ৄ来看，11月份，共有δ14家企业批发销量突破万辆，占新能源乘用车总量85.1%。而且，以上汽、广汽、东风、吉利、奇瑞和长城为代表੫的传统车企在新能源板块表现相当突出。
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其中，比亚迪汽车229,942辆、特斯拉中国100,291辆、上汽通用五菱76,165辆、吉利汽车34,642辆、长安汽车32,018辆、广汽埃安28,765辆、上汽乘用车25,78‰5辆、哪吒汽车15ⓑ,072辆；
理想汽车15,034辆、蔚来汽车14,178辆、੧东风易捷特11ⓛ,740辆、华晨宝马11,615χ台、奇瑞汽车11,563辆。
相当于比亚迪一月销量已经抵上两个特斯拉，国内新能源销冠的领先优势´被进一步加大。而吉利、长安、广汽埃安等自主品牌车企，随着旗下新Ç能源车型市场竞争力爆发，都相继突破了月Ąf;销3万辆的关口。
与之对比，造车新势力阵营中，销量仍属于稳步提升的λ节奏。其中，哪吒以1b3;.5万辆的成绩ੈ，扛过了新势力销冠的大旗。不过，理想和蔚来汽车则是身后紧追，且后者的价位更高端，在国内主流电动车的权重更大。
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