财联社11月8日讯（编辑 •卞纯）在卡车司机全国性罢工进入ࣻ第三周之际，韩国周四将复工令适用范围扩大到水泥行业以外，ક下令石化和钢铁行业的罢工卡车司机重返工作岗位。政府称，罢工可能对韩国全球竞争力造成“致命打击”。
韩国卡车੍司机从11月24日开始就最低工资计划举行罢工。在燃料成本飙升的情况下，多达2.5万名卡车司机呼吁政府把“安全运费制”这一最低工资制度永久∧化。工会和政府已经举行了两次谈判，但迄今为止没有取得突破。
此前，韩国ਯ总∩统尹锡悦于上周发布命令，要求水泥行࠽业的卡车司机重返工作岗位。
工会官员尚未就最新的复工令发表声明。代表水泥行业ৄ卡车司∪机的工会已经批评了先前的行政命令，称抗议活动将继续ρ。
ૡ 不过，据韩国政府称，水ੈ泥交付量一度⇐因罢工而下降90%以上，但在上周的复工令下达后，已经恢复到正常水平。
罢ૢ工加剧贸易困境
在半导体需求降温等一系Ù列“逆风”下，韩国11月出口创下两年半以来的最大降幅，而卡∃⌋车司机罢工加剧了该国所面临的贸易困境。
受美元€强势、全球大宗商品价格ਫ਼居高不下等因素影响，韩国今年恐将录࠹得自全球金融危机以来的首次年度贸易逆差。
韩国财政部长秋庆镐表示，“大规模的物流中断正在对我们的经济造成严重破¬坏。” 他补充称，不遵守复工Ã令的卡车司机可能面临刑事处罚，包括最高三年的监♤禁。
他指出，罢工≡可能对钢铁行业以及石化行业的全球竞争力造成致命打击。由于9月份的台风破坏以及§全球需求放缓，钢铁行业已经处境艰难，而石化行业正因全球供应过剩而面临危机。
⊃ ¸据韩国贸易部称，正在进ˆ行的罢工行动扰乱了供应链，已经造成了至少26亿美元的经济损失。
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韩国交通运输部在一份声明中表示，过去↔两周钢铁产品出货量仅为正常水平的48%左右，一些公司≥已经暂停运营或减产。石化产品出货量仅为正常水平的20%，造成了近10亿美元的损失。
夸Τ大罢工损失以b3;争取支持？⋅
值得注意的是∨，韩国公众似乎支持总统尹锡悦在解▨决罢工问题上的强硬立场。本周进行的一项民意调查显∂示，尹锡悦的支持率较罢工开始前的上一次调查跃升了逾9个百分点，达到 41%以上。
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不过，首尔国立大学经济学教授Park Sangin表示，政府可能会夸大罢工造成的实际损ૣν失，以争取对总统的支持。
他表示，只有当罢工持续更长时间时，才会发生严重的物流中断。目前看Ù来，钢铁、水泥和其它材料的库存仍然充<足。但他也指出，如果罢工持续很长时间，汽车、造船、半导体等→主要行业的生产将中断，从而可能引发严重的危机。
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