东风日产带着千万车主Ã的信任，开启了▥ⓣ属于自己的新篇章。
2022年12月11日，在东风日产广州总部基地，随着一辆ARIYA纯电Ċb;动车驶入，完成了1500万车阵的最后一块拼图，标志着东风日产1500万整车销量目Í标正式达成。
这也创下了多个记录：“最快达成1500万ી整车í销量的合资车¨企”、“唯一达成1500万整车销量的日系合资车企”以及是“达成1500万整车销量最年轻的合资车企”。
纵观东风日产成立19年的奋斗史，从“合资到合心”步入高速发展的快车道，到发布ⓚ全新品牌主张“技术日产，人·车·生活”。东风日产凭借强大的实力，一直稳居Γ合资车ઙ企前列。
但这些记录并不是终点，东风日产带着千万−车主的信任ćc;，开启了属于自己的新篇章૨。
创立ધ19年，率”先实现1500万辆目标⌋
让我们把目光投↔向2003年，那时中国加入WTO不久，汽车产业全球化不断加深，国内合资车企如雨后春笋般出现。东风公司与日产汽车携手创立了东风有પ限，造就了°中国汽车行业“注册资本多、合作范围广、合作程度深”的合资项目。
东风日产是东风有限旗下重要的乘用车板块，专门负责乘用车“业务。2003年，东风日产带着首款轿车SUNNY正式上市，开启了在中华大地的逐ù梦之旅。2005年，颁布的《东风日产行动纲领》让中日双方形成了统一的企业核心价值观，实现“从合资到合心”的跨越，步入高速发展૨的快车道。
2003年6月16日正式成立以来，首年销量便达到6.░5万辆，成功杀入当年汽车销量前十；到2008年9月19日第100万辆整车下线，5年零3个月的时ⓜ间创造行业之最。在2010年前跨过年销售30万门槛；2013年6月16日还创造了合资车企快速完成450万台产销量的纪录；到了2018年东风日产完成第1π000万辆整车下线。
同样是从0到1000万辆，对比来看，上汽大众花了30≤年，一汽大众花了23年，上汽通用花了17年，ઽ北京现代花ફ了16年，而东风日产只用了15年。
正如东风汽车有d0;限ਊ公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林所说:“从2003年第一辆阳光下线，到2022年的1500万辆达成，一路走来，‘东风日产速⌈度’在行业中屡屡夺魁，不断刷新中国汽车行业的纪录。”
值得注意的是，第1000万辆整车产量达成•之际，也是东风日产◑第一é辆轩逸·纯电的下线之时，标志着东风日产开始布局电动汽车赛道。
4年之í后的2022年12月—，东风日产迈过1500万辆大关，成为国内最快达成1500万目标的合资车企。
尤其是2020⊕年到2022年之间，突如其来的疫情席卷全球，材料涨ધ价、芯片断供、经济下滑等因素笼罩了汽车市场，使其陷入低迷。在这样的环境下，东风日产却逆势而上，实现了‚连续七年的百万年销量突破，更显难得。
经过19年努力，东风日产年销量规模从创立之初的6.™5万辆，到如今连续7年突破百万，累计产值超过1.9万亿元，累计纳税2400亿元，拥有全国六地七厂产能布局，销售终端覆盖率超过92%。截至2022年，东风ਭ日产销量约占东风汽车公司乘用车销量的1/3；在日产汽车公司，中国市场的销量约为日产全球销量的1/4。
在ડ如今越发复杂的市场环境ઽ下，东风日产的斐然成绩，更证明了“东风日产⊇速度”的含金量，以及“技术日产”提供的坚实后盾。
智能化电û动化，创造第二增长੪曲线
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东风日产从0到—1500万整车产量的达成，是全价值链员工共同奋斗的成©果。
在生产制造领域，东风日产已比肩国际先进水平，在雷诺日产三菱联盟工厂综合竞争力«排名…中，整车工厂实现 10 年 8 冠，发动机工厂实现 7 连冠；2016 年投入使用的先进工程技术中心，承担起创建新型智能绿色工厂、产品同期开发和东风日产生产方式的研究探索使命，持续提升产品品质和商品魅力。
在ઙ技术研发领域，自主研发能力持续增强，已经具备反哺日产全球će;的能力。东风日产技术中心是日产汽车公司在全੭球第四个具有同等研发平台的技术中心，累计投入研发费用100亿元。
技术中心一开始只有70多人，发展至今已拥有2000多人的团队，研发能力实现了从国Õ产化阶段到共同、自主开发阶段再到创新开发阶段的提升，实❄现了以中国消费者需☏求为主导的自主开发，承担日产、启辰、英菲尼迪三个品牌的车型开发及部分造型设计工作，具备完善的整车自主研发和实验能力，引领智能化、电动化、网联化技术革新。
在席卷全球的电动化浪潮面前，凭借强大的研发能力È，东风日产敢为人先。早在2018年，东风日产就推出了合资车企首批纯电动车型。2021年11月，日产发布了“日产汽车2030愿景”。根据规划，日产汽车计划在未来五年内投资2→万亿日元，加速推进电驱化产品布局和技术创新，到2030财年推出23款电驱化车型，包括15款纯电动车型。
í2020年，东风日产推出了全新升Ú级的，拥有自主知识产权的日产超智联车联网系统。这一系统具备6大功能板块，囊括共计59项功能，比如远程遥控、全时在线导航…和在线语音娱乐、短视频等。目前，该系统的销量已累计突破350万辆。
东风日产从2019年开始持续导入智能驾驶辅助系统L2级ProPILOT超智驾，截止2022年，已经5款车型中部署ProPILⓜOT超智驾，包括全能旗舰电动SUV车型ARIYA、天籁、奇骏、逍客等车型◙。
在新能源与智能化层面，未来5年，东风日产旗下日产、启 辰、英菲尼迪三个品牌将投放超过20款新车，覆盖传统燃油车ⓜ和新能源车型。
到2025年，东风日产将‾在9款车型中，部署包括Zero Emission和e-œPOWER在内的电动化技术，使电气化车型销量占比达到40%。计划到2024年Āf;，东风日产90%以上的车型都将搭载有超智联车联网系统。
启辰品牌从2023年开始，导入多款新能源系列产品，全面向电动化转型。智能驾驶辅助系统ProPIb2;LOT超智驾在核心车型的搭载，将在2023年达到70%，并将在未来推出更高级技术和γ车型。
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除了产品布局，在市场规划方面，日产汽车将提升电驱化车ਮ型在中、日、欧美等主要市场的占比。到2030财年，预计中国和北美市场的纯电动车占比超过4∝0%。
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1Γ5Δ00万辆，新的起点
对于东风日产来说，1500万辆是新的开始，¿要站在新⊕的历史机遇期继续写ç就自己的辉煌。
“东风日产⊇将以绿色低碳和数字智能为抓手，布局多品牌、多赛道战略，确立清晰的坐标和路径，保持体બ系的协同性、灵活性、进攻性，੍推动企业的高质量发展。”高国林说。
东▦风日产¶将数字化作为企业高质量发展的新增长引擎，重构研发、商品企划、生产、市场销售、售后服务各个环节，以数字化手段解决市ⓘ场痛点，为全价值链各个环节赋予新动能，创造固有业务的新价值。
在智能产品层面，以“日产智行”为基础，东风日产旗下Β产品的智能化转型在快速推进。在智能驾驶、智能动力、智能互联三大技术领域，东风日产VC-TURBO超变擎、ProPILOT超智驾、Nisąc;san Connect超智联、Zero Emission日产纯电和e-POWER五大核心技术已ਮ在更多产品上实现应用。根据规划，未来两年，源自三大技术领域的核心技术，将在更多新车型上搭载。
在用户运营层面，东风日产将全面¾从“产品导向”转换成“用户导向”，通过“东风日产超级app”作为聚集用户的中心。届时，用车服务将更为多元和智能，集成购车、用车ਰ、社区互动等多项功能。计划到2024年，东风日产90%以上的车型都将搭载有超智联车联网系统。
在ઘ智能“智”造层面，东风日产将在“十四五”期间持续加大投入，对现有生产线进行改造，至少再导入2个以上新能源汽车平台，新能源汽车年੩产能达到20万辆，并进一步加大政企合作，共建智能网联测试场、共同打造智能网联和自动驾驶示范区。通过绿色低碳和数字智能的ૢ双重发力，把握新的增长曲线。
在供应链体系层面，近年来，东风日产一直在致力于构建超百万级别的柔性વ供应链体系，并将其划分为规划体系、保障体系、应急体系，以使整个供应链体系稳定、Āf;灵活⌋、应变，具备较强的抗风险能力，在突发情况冲击下也能保持生产节奏。加速推进整车设计平台化、零件设计模块化、通用化，减少供应商数量，推进实施备用方案；并持续推进东风日产各地工厂供应商近地化，在工厂附近构建汽车供应链圈，确保工厂同期化生产。
回首过去，东风日产树立了中国合资车企的典范，缔造了1500ⓑⓩ万辆整车销量达成的最快速度；未来，东风日产将以“多品牌 多赛道”为发展战略，以日产、启辰及英菲尼迪三大品牌的聚力与合力，通过燃油▣、纯电、e-POWER三种动力的组合拳，继续书写东风日产的辉煌，成为智能汽车生活引领者。
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