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根据财政部等四部门发布的最新政策，国家新能源汽车购置补贴将于12月31日截止。经历了数次取消和延长，这项自2010年开始实施的补贴ąc;政策终将画上句号。“退补”的消息，也带动新能源汽车市场迎来一小波消费热潮。
十多年来，财政补贴政策曾为新能源汽车Σ行业的发展立下汗马功劳，但目前“国补”的作用已经大幅降低，大部分车型°补贴占比不足10%。在业内专家સ看来，“退补”将有助于新能源汽车行业后续的市场化发展。
Ξ “补贴Ü”即将画上句号
“预约试驾赠送购物卡”“年底前低价订车享国补”“购车返现享五重好礼”……临近年底，新能源车企用五花八门的优惠促销吸引客源。随着防疫政策逐步优¢化，不少市民也走出家ઙ门到汽车4ૠS店转转，盘算着赶在新年到来前置办上新车。
2010年，我国开始实施对新能源汽车的政策补贴，补贴达到顶峰时⇓，购买一辆工况续航里程超过250公里的纯电动车最高可获得11万元购车补贴。如今这一数字已Π锐减至十分之一，再过一个月，这项补贴将最终画上句号。“这意味着2023年1月1日起，再购买续航里程在300至400公里的新能源车要多花9100元，续航400公里以上的要多花12600元。”零跑汽车一名销售人员说。
新能源车价有涨有降♨
随着“退补”进入倒计时，∞各家车企也在想方设¬法利用最后的时间窗口冲量，不少品牌趁势发出“保价”承诺，甚至降价促¡销。
近日，吉利汽车承诺在1ÚÞe;2月31日24时前完成定金支付的订单，均可享受2022年国家新能源补贴；极氪汽车宣布，在12月31日之前下定的001全系订单仍可享受终身整车质保；长安深蓝表示，在12月31日前下定并锁单，“国补”政ℑ策的差额将由品牌方补贴，用户仍按照下定锁单时的指导价支付。
不ð过，也有少数车企趁势提价，“退补”和电池等主要原材料成本持续大幅上涨，是涨价的共同原因∞。近日，比亚迪宣布将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价上调2000至6000元不等；广汽埃安也于近日发布了关于车型价格调整的说明，将相关车型的官方指导价上调3000至8000元。
尽管国家补贴退坡进入“倒计时”，新能源购置税减免政策仍将延续。北京市最新发布的“新12条”提出，对购置∏日期在2023年1月1日至12月31日期间内并列入《免征车辆购置税▩的新能源汽车车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，免征车辆购置税。
“虽然新能源补贴面临退出，但我国在发展新能源汽车行业ι的过程中形成了综合消费体系，仍将对汽车行业后续发展奠定良好基础。新能源车购置税仍然全免ÿ除，税收优惠政策还将拉动未来两年新能源汽车的销量增长。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析，未来中国新能源车将保持持ੋ续较快增长。本报记者 杨天悦
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