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在欧盟对俄罗斯海运原油禁令于12月5日生效之后，俄罗斯海运原油在欧洲的出货量已基本降至零，仅少量运往保加利亚。在欧盟☏禁令的影响下，这些被欧洲买家避开的俄罗斯海运原油正大量流向亚洲。数据显示，在截至12月9日的一周内，流向φ亚洲的俄罗斯海运原油激增至每日300多万桶，占当周从俄罗斯港口出货的原油总量的89%。
据悉，从♡俄罗斯位于波罗的海、黑海和北极港口装载的原油中，有一半以上是通过最终目的地未知੩的油轮运往苏伊士运河的。目è前尚不清楚这些原油是否已经全部售出。
本月早些时候，G7以及欧盟分别同意将俄罗斯海运原ò油的价格上限定为每桶60美元。根据达成的价格上限机制，若俄罗斯原油售价超过每桶60美元的门槛，将无法获得七国集团（G7）和欧盟国家的保险公司提供的保¿险、金融等服务。G7∉和欧盟认为，通过实施价格上限，它们将可以在保持俄罗斯原油在全球市场上供应的同时打压俄罗斯的原油收入，并且平抑全球能源价格以减缓其国内居高不下的通胀。
俄罗斯尚未对欧盟及七国集团（G7憨）施行的原油禁运以及价格上限采取回应措施。据报道，俄罗斯总统普京在12月9日表示，目前提出的价格上限符合当前油价ઝ，不会对俄罗斯造成影响。但与此同时，普京重申，俄罗斯不会向作出此类决定的国家Ø销售原油。他表示，作为回应措施，俄罗斯正在考虑减少原油产量。俄罗斯将在几天后颁布总统令公布其具体对应措施。此外，有市场人士指出，俄罗斯正在考虑的另一个选项是暂停原油的管道输送。
运输俄罗斯原油的油轮对于它们的最终目的地越来越谨慎。从波罗的海港口出发并显示下一个目的地为塞得港或苏▧伊士运河的油轮上的υ原油量跃升至每日89万桶。这些油轮的最终目的地可能是印度，阿联酋也是选择ⓐ之一。
在截至12月9日的四周内，流向中国、印度和土耳其的油轮上的♫原油量、加上尚未显示ⓑ最终目的地的油轮上的原油量，总计激增至平均273万桶/日。此外，数据显示，ⓚ在截至12月9日的一周内，俄罗斯原油出货量增加46.8万桶/日，至345万桶/日；波动较小的出货量四周均值也有所上升。
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