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§ 文/贾浩ð楠¥
来源：智能车参考（IœD:Aćb;I4Autⓖo)
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中国第一个自主高端汽车品⇔牌，濒临死亡。
观致汽车，被多੦家法院列·为“老赖”、产线设备被拍卖、公司实体被曝已停止运转。
观致汽车2007年就已િ经成立，是国µ产自主第一个明确定位国际化、高端化的品牌，出õ自奇瑞。如今的领克、魏等等自主高端品牌，可以说都借鉴过观致的经验，以及教训。
曾经„也有过一鸣惊∈人，但终于销量不及预期’被奇瑞出手，全盘卖给了宝能。
于ષ是，观致摇身一变，又成了中国第一♠家房地产造车企业。
ú 观致汽车跌跌撞撞15年，几经波折ω翻转，从自主高端的高光登场，走到房地产造车梦碎，是¬中国汽车工业“换道超车”篇章的另一种注脚。
’ 发生了β什么ੈ？
ë “观致汽车快要完”，从Ċb;2019年就不ⓖ断有流言传出。
但宝能集团在自身上千亿负债的情况下，依然奇迹般给观 致汽车续命。几经欠薪风波，今年8月发布“回来了ℑ”公告，重启线下渠道，似乎告诉大家观致汽车劫后重生。
宝能掌门人姚振华同时也强调“确保兑付，维护公司29年积累的·信誉”。
ક 但不久前，阿里司法拍卖平台上的一宗拍品却ⓝ揭开了观☻致汽车真实的现状。
安徽芜湖经济技术开发区人民法院发੧布一则拍卖公告，标的为观致汽车有限公司的汽车ⓠ生产线设备，起拍价约为1.23亿元。
但拍卖公告&#ffe1;并未披露案由和申请执行人，较大可能为ੑ某个债权人向法ß院申请强制执行的结果。
顺着这条思路调查，发现中国裁判文书网上显示，包括北京、上海、河北、浙江、江苏等在内的9个省市的人民法院对观致汽车共下达1℘85份裁定书，其中2022年为64份，其中案由为执行⇓的裁定书共52份¶。
过去几年里上述人民法院对通过金融机Œ构、现场调查等方式查询观致汽车财产信息—线索，结论几乎都是观致汽车´已经没有立即可供执行的财产。
一锤定音，来自今年ⓠ8月-9月，就是观致汽车发布“回来了æ”的同时，江苏省常熟市人民法院经查明后发现，被执行人观致汽车有限公司名下有b2;存款2651.30元，无其余可供执行存款。
其余约20◘幢不动产、30多辆汽车等等，不仅有大额抵押，并且被数十次轮候查封，目前已有金融机构债权人提起破À产申请，相关法院尚在审查⋅之中。
此外，江苏省常熟市人民法院对←被执行人υ的经营场所进行现ì场调查，发现被执行人已歇业停产，机器设备均已被查封。
而观致汽车法人主体，先后185次被法院列为限制高消费企业≠，仅શ在2022年内就有6次被最高人民法院公示为失ⓔ信人。
Ñ 观致汽车现状自然导致大规模的欠薪和人员流失，据界面新闻ⓢ调é查报道，超过50%的员工已经离开观致，并且很多人提请劳动仲裁。
生产设备被拍卖、账上只剩2000ડ块、人员大Γ部流失…即使有债权人向法院申请了对观致汽车强制执−行，但已经没有了立即可供执行的财产。
ણ 换言之，à破产已经板上钉ćb;钉。
4个月前才发声“回·来了”的观致汽∨车，可能只是回光返照，真实的情况是已经走到了“曲终人散”的最终章。
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奇瑞下的蛋ćd;
⌊观致੬汽车成立于200∑7年，是中国第一个冲击高端的自主品牌。
由当时的自主汽车品牌领头„羊奇瑞汽车发™起和主导，并和一家以色列公司量子基金合作¦。
上世纪Š90年代，量ગ子基金ਬ是全球最大的两只对冲基金之一，另一只为罗伯逊的老虎基金。
起初ક奇瑞和以色列Ċc;集团分别持有55%和45%的股权，后来经过谈判在2009年调整为双方各持50%。
按照奇瑞的规划，项目主要生产高端车型，以海外市场ⓚલ为主。奇瑞的目的是通过和以色列集团合作×，打开欧美市场后，再返销回国内，以此来提升奇瑞的品牌形象。
由于量子基金本身没有技术力量，所以一开始奇瑞是打算依托现有的平台<打造，但是后面经过研究后，又Ó认为现有的平台无法达到系列产品的要求ਲ਼，所以进行了一系列的改进设计。
不过之后计划⌊又改变了，奇瑞又把ⓒ第一款产品放到了意大利做产品工程的开发，这个过程大概是2年左右¦。
2011年公司'更名为观致汽车有限公司，并正式发布商品品牌“观致汽车”∴，英文名称为Qoros。当时拥有300余名员工外国人占据了很大一部分，除了∉重金挖来的前宝马MINI设计总监何歌特担任观致汽车总设计师，还有大众、通用总部的多位高管。
2013年11月，观致汽车首次亮相第11届广州国际车展，在其新闻发布会上宣布了首款量产车型——观致3 。观致3首先在欧洲获得…了ENCAPÔ碰撞测 试，获得了5颗星，一鸣惊人。
从2014年正式上市开始，直至2017年宝能接盘，观致年销量分别为↓6986、6630、8231辆，年亏¼损分别为22亿元、25亿元和1Ä9亿元。
亏损不可怕，可怕的是Õ近10♥年努力，车Ä型销量不见起色。
2017Õ年，观致全年销量暴跌至2524辆。观致汽车原管理团队成员相继离职，当年10月副总裁何歌特Ó正式离职后，“更标志着该公司曾引以为傲的“国际化团队”瓦解。
投入直接资金超过60亿§（截止2017ৄ年），投入资源和人才更难以计算。此时奇瑞下决心和观致切割，其果断和决绝，甚至外界从没听说过奇瑞有任何救观致的计划和打算。
接盘者，就是姚振华和他的宝能集团—Ï—那੫位一度以险资进军房地产，把万科和王石逼进墙角⊃的潮汕商人。
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bd; 姚振华的造车梦
2016年，姚振华Τ率宝能系拉开了造车的大梦，正式宣布入局新能源品牌整车。次年也即2Ċc;017年注册资本为1ö0亿元的宝能汽车成立。
Þe; ∉房地产大佬姚振华和由其掌控的宝能系，曾被汽车产业内的人冠以“野ⓡ蛮人”的角色定位。
但有技术、有团队、有工厂♡的观致汽车Μ，恰&#ffe1;在此时被端到姚振华的眼前。
注资：已•经花了50β0亿
2018年，宝能集团以66.3亿元收购了观致51%的股份，成为后者的控股股东；2019年1月再Ô次以15.6亿元的价格购±入另外12%的股份♤，将持股比例提升至63%。
去年年9月，姚振华说自2016年造车☎以来，已经投入超过500亿元。这其中的绝大部分，ð花在了观致汽车身上。
◙ 卖车：左手倒右ੋ手à
ⓟ ☼ 宝能接手观致以后，做了什么？∴
首先是拓ⓠ展销售渠道，既有线下to C销售4S店，也有∈宝能体系内的渠道½——联动云。
≤ 这是宝能集团旗下互∋联网租车平台，业务本身并—无独特之处。
ⓟ 但☞联动云出租的主力车型观致5S，却贡献了互联网º上的名梗：年轻人的第一辆越野车。
•d0; 为啥ਠ？
ઍ 租来的车ⓗ不心疼呗∪~
”
â观致5S本身品质不高、动力不强，不少年轻人发明了一种“站着踩油门”的开法，上山下海拍à网络段子。成为著名梗。
正是联动云的订单'，使得观∑致汽车从201À9年开始销量有所回升。
但本质上，≤这样的订单σ并非正向的现金经营收入，‡只是宝能内部的互相帮助“输血”。
≤ 宝能健壮，这个模િ式就还ⓛ能玩下去。
ⓙ 但如果宝能出问Ι题Ξ，观致的灾难很快就会到来。
研ર发：新车出师不Ä利身先死
宝能接手后研发的新产品是观致7，并不是“智能电动车”，依然是一辆ત燃油SUV。2020年8年上ⓗ市，但ફ销量一直惨淡。
月销最高2000出头，绝大部分月þ份只有3位数。而且因为疫情冲击、宝能资金困境导致4S店关Ÿ门等ૄ等因素，观致7从去年下半年开始，一直处于停产停售状态。
直到今年春节后—才恢复，但“气若游丝”，销量Ó只剩«下两位数。
今年11月，观致7还ù因为能耗虚标问œળ题，被点名整改，如果还不达标，这款车就会被撤销销售许可。
⋅ 造车圈Ǝ地，×终进ICU
这两年以来，支ô撑观致销િ售数字的还是联动云“左手倒右手”订单。
但是，由于宝能集团自身的困境ß，联动云从2018年起数十亿购车款项一直拖∗欠，直接导致观致运营暴雷。
2021年观致汽车销量总计仅∪5234辆，进入今年，观致月销已经跌至2位数，目前大ા批4S店停摆，实质上已经进入了休克状态。
不过姚ćc;老板造车，并不是一无⌋所获。ੌ
自2017年起，宝能以造车为名，相继在广州、昆明、杭州、贵阳…、西安☻、昆山等地拿下大量土地。
据不完全统ó计，旗下造车£基地及项目占地近ਫ9000余亩，总面积达457.44万平方米，其中住宅用地8.15万平方米。
与其进度缓慢的基地建设相比ખ，宝能的商业住房建造却进展神速。例如西安基地还未Ċa;完工，宝能旗下距基地不到2公里的楼盘就已经开售。bd;
£此非个例。这也是宝能被质疑假造车、真拿地的原因∏。
于是，去年年底，宝能官方被点名。要求其上报自2017以来在各地的投资项目，包括土⊃地占用、建设内Ξ容ત、项目进展、完成投资等情况。结果宝能承认虚假宣传，产能注水。
但这两年的房Ì地产困∏境，宝能造车终是将自己送入ƒ困局。
宝能接手观致这5年，新车卖不出去，老车卖出去却没有回ⓡ款，再加上宝能自身债Ąf;务已超千ઢ亿，没血可输…
☜跌跌撞撞15年的观致汽车，Ü不知道还会不会有第16年。
Ξ Onਪe more d3;thing
无独有偶÷，另一家·房地产造车恒大汽车，最近也Γ掉入了泥潭。
先是有自称恒大员工的人员爆料：恒Á大汽车集团总部将解散，总部人员架构调整，大部分人面临裁员，小部分人下沉到工厂。部分员工从12月1日起停工留职三个月，一直到2023年2月28日。原因是“公司出现严重ó经营困难，部门项目已停⇐工待产，亟待经营管理优化调整。”
ý 恒大的回应是↓“淘汰比例为10%，另有25%停薪留职”，似Å乎证实了经营困难。
而恒驰5刚刚开始ε交∝付，被第一批车主爆出车机屏幕文字与文字间发生重叠，刹车异响、座椅通风打不开、座椅加热关不了É、续航严重缩水等等问题。
房地产‡造车，可Χ能挺不过今年了。
ς （声明：本文仅代表作者观点，不代表³新浪网立场。）
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文章关键词：
— 网络文化
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