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财联社5月18日讯（编辑 马兰）有消息人ⓩ士称，雷诺计划出售其在俄业务，并ટ将手中持有的俄罗斯著名汽车品牌Lada母公司的股份以象征性的1卢布（约为0.016美元）¬或是2卢布的价格出售。
d0; 据外媒അ报道，雷诺俄罗斯公司将直接出售给莫斯科市，而Lada母公司Avtovaz近68%的股份则将出售给一家国↓有工业研究中心——俄罗斯中央研发汽车与发电机研究所（NAMI）。
但，雷诺还享有回购其在Avtovazê股份的选择权，可在未来6年内♣的特定时间࠷行使。
目前â，ζ这两笔交易都还未披露最终价格，但雷诺在声明中承认其在俄罗斯的√所有业务账面价值达到21.95亿欧元，约合23亿美元。
莫斯Υ科市长ખ在一篇博客中表示：“外国经营者决定关闭莫斯科雷诺工厂，这是他们的权利，但是我们不能让数千名劳动者发现自己失业了。因此，我决定将该工厂列为城市资产，并恢复历史悠久的MoskvicĄe;h品牌的乘用车的生产。”
这可能也是自4ભ月∠俄罗斯声明考虑国有化外国企业后，发生的第一笔私人企业国有化交易。
ਖ਼ ૠ ੌ复产困难
自俄乌冲μ突以来，大量的西方汽车制造商选择退出俄罗斯市场”，丰田、大众等公司在3月初就宣布停止在其境内生产并停止向俄罗斯出࠹口汽车。
因此，俄罗斯重振该国汽车品⇒牌已&#ffe1;是迫在眉睫，而Moskvich就是其中的一个突破口。据分析机构的数据 ，直至今天，这个在苏联时代存在的汽车品牌在俄罗斯注册Ê量仍有20万辆汽车，但有4.6万辆车为“老爷车”，车龄已超过35年。
根据莫斯科市Ò长Sobyanin的声明，该品牌将于雷诺在俄工厂中生ⓕ产，大部分零件会从俄罗斯本土获得，Moskv£ich也将从传统的汽油动力汽车向电动汽车转型。
ਭ 但俄罗斯制造商Autostat负责人Tselikov表示，Moskvich的回归实际上可能很困难，“开发一辆ⓜ新车至少需要两年和10亿美元。”
而其零λ部ਮ件供应商——俄罗斯φ卡车制造商Kamaz也在一份声明中表示：虽然支持市长的决定，但有关技术问题仍在讨论中。
ô国有ρ化示ઝ范
对于莫斯科反制西Υ方制裁的国有化提议来说，雷诺可能是第一个吃螃蟹的企业ñ。ા
而对于雷诺来说，这个Ï决定也十分艰难，尤其是在俄罗斯这个←第二大市场。而作为第一大股东™的法国政府在这笔交易中是什么态度，现在也很难说清。
但与白宫相比，欧洲似乎正在走向相反的两极。Āf;一方面是更加收紧的制裁政策，一方面却是向俄罗斯天然气的੦妥协。
另一家陷入“国有ℑ化”ਜ疑云的跨国企业则是麦当劳。该公司ⓕ在俄罗斯境内拥有850家餐厅，并近来放出消息正在出售。
由于制裁，麦当劳很难找到愿意接受的俄罗斯外买家，而俄罗斯私人企业又可能由于该ચ国的经济状况对大笔投资有所犹豫，因此Î，国有化似 乎是其仅有的选择。
据麦当劳表示，其餐厅将出售给俄罗斯一个当地买家，该买家也承诺将在6月以一个新品牌和类似的餐厅开业。但并未公ûⓗ布该买家的身份。
据企业分析公司GlobalData的董事总经理Sanders说，▤麦当劳在俄的大部分餐⇑厅售价可能不会接近冲突前的业务价值，因为它¨不会对品牌进行授权。
麦当劳方面则જ表示，离开俄∉罗斯预计带来的损ë失在12亿至14亿美元之间。
白宫对此的回应是，警告俄罗斯不要将麦当劳ਗ਼、苹果等其它撤出俄罗♠斯的公司国有化。但显然隔空警告未必奏效，甚至容易激起逆反心理 。
而随着俄乌冲突¼的持续，外国企业终将迫于空耗的人力成本和租金成本作出选择。而在俄罗斯私营部门无法消化这么大体量的交易੍的情况下，国有化将成为મ这些企业“自愿”的选择。
Þ雷诺交易的π完成，可ζ能只是一个开始。
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