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证券 时报记者 ¡张一帆À
12月14日，证券时报记者从当日举行的2022高工机器人年会获悉，2022年汽车工业复苏，锂电、光°伏等新能源行业突飞ફ猛进，中国工业机器人行业整体销量有望突破30万台。ⓒ
展望2023年，中国Π工৻业机器人市场整体增速预期为20%至25%，新能源行业仍然是最大Ä驱动力。
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Σ 或突破30万台
· 在复‚杂的经济í环境下，中国工业机器人市场增速较上年有所下滑，但销量仍将突破30万台。
12月14日，高工机器人董事长张小飞博士在年会上介绍，预计2022年中国工业机器人整体销量将达30.3万台，估算较上年度的26.1Ņ3万台增长约16%，较上年近54%的全年增速有较大下滑。国产²企业工业机器人销量达13.2万台，同比增速高于行业整体水平，国产企业市占率保持在约40Ο%的水平。
从趋势来看，今年工业机器人整体销售水平呈低开૩平走趋势。今年前10个月，中国工业机器人产量36.26万套，同比下降3.2%，不过10月份产量3.9万套，同比增速达14.4%，明显好于全年平均水平。高工机器人解读¯称，上半年区域性封锁与供应链紧张，导致机器人出现交付问题，不过下游采购预算仍保留较大空间，供应链问题解决后，需求端有望拉升。
从下游行业来看，过往，汽车、3C行业对工业机器人的需求占比接近60%，今年新能源行业成为最大ç的需求拉力，锂电、光伏，以及以新能源汽车 为主的汽车整车行业需求增速上行。此外，半导体、物流仓储等领域需求也有一定增长。传统的主力下游3C行业明显下行，金属加工、家电ળ、食品饮料等行业需求增速也有所下滑。
与下游市场变化相对应，在汽车、新能源市场的牵引੫下，各类大负载机器人需求增长。今年上半ણ年中大负载六轴机器人市场份额首次突破30%，高速度、大负载的SCARA机器人需求也有所增长。而因3C行业下行等因素的影响，小六轴机器人市场同比下滑明显；并联机器人市场则遭食品饮料、日化行业拖累。
高工机器人提示，当♪前੩国外机器人企业在供应链方面存在小缺口，导致交期拉长，国产汽车主机厂也在寻求供应链的安全，在当下时间点可能会接纳国产重载机器人，国产重载机器人迎来短暂窗口期。目前，埃斯顿、埃夫特等国内厂商已推出了੫130kg以上的重负载新品，参与大负载机器人领域竞争。
明年ઍ行业બ增速仍超☻20%
展望来ૢ年，高工机器人预计2023年中国工业Σ机器人市场增速在20%至25%左右。高工机器人表示，这一预期 综合了今年各家机器人订单积压情况以及对下游行业的需求判断，行业整体复苏式的“大爆发”已经渐行渐远。
从下游需求来看，新能੧源行业仍然是行业最大的增â量来源，对工业机器人的需求占比有望突破20%。高工机器人认为，除了新能源汽车、动力电池、光伏以外，储能ય电池行业的发力有望进一步增加新能源行业的厚度。
设备制造商利元亨（688499）研究院院长杜义贤博士亦认可这一判断。他指出，目前光伏行业整体人力成本高，智能化程度低，在电ý池片制造环节，仓储物流及分拣包装环节亟待智能化升级，在硅棒机及切片工厂仍存在大量的人力车运输。在锂电行业，虽然产能已逐步进入高峰，但是高品质是市场的核心诉求，提高设备自动化、无人化是Ρ降本增效的必要前提。
"杜义贤预—计，到2025年，锂电行业对移动机器人的需求预计将超过2.5万台，ત2021年至2025年复合增长率将超过38%。
工业ϑ机器人制造商埃斯顿（002747）的机器人事业部副总经理吕健介绍，近两年3C、新能源两行业ࢵ规模的消涨非常明显。针对市场变化，公司已推出全球首款光伏专用机器人，િ并推出大负载机器人进军锂电池行业。目前，公司光伏专用机器人累计销量已突破万台，覆盖全球90%以上的光伏组件用户。
市场格局方面，♩与▦ਭ会企业预计行业马太效应将增强，国产品牌渗透率将有提升。
高工机器人产业研究所（GGII）分析，中国工业机器人市场领域重新形成“á一超多强”的竞争格局，2023年国产工业机器人年销量破2万台的厂商将至少达到¢2家，年销量破万台的国产厂商数量将达到5家，市场集中度进一步提升。埃斯顿方面预计，国产机器人前三的市占率有望达到18%左右。此外，细分领域协作机器人市场格局有望产生较大变化，3家头部公司或在2023年实现上市，市场份额前三≅的企业整体市占率或提升至50%以上。
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