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来源ૡ 民航之翼
对于山东航空未来走向，翼哥¡曾经多篇æ文章进行了Ä分析。
»因为山航已经资不抵债，想要解વ决目前的困难，唯Ι有增资扩股。
但前提是国航Ô对山航集团∝收购完毕，进而解决要约收购的问题ઝ。
੭ 但收购过程复杂而且漫长ત，在山航年报公布前完成收购基本上是不可能完成的了。ća;
截至⌊2022年9 月30日，山航净资产☞为-62.38亿元。
由于四季度，民航Ó业仍然低迷Ņ，山°航肯定还会继续亏损。
因此，到年底，山航™负Æ资产的金额会进一步扩大。
在山航2022年年报披露后，如20੨22年ⓙ度净资产仍为负值，山航股票将面临强制退市风险ⓓ。
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因此，翼哥多次认为：山航B大概率退市લ。
现在，2022年即将结束，现在基本可以认为σ：
૨ 山航退市已成定局！
12月12日，深交Š所ਜ਼对*ST山航B下发关注ë函，要求山航就以下情况进行说明：
一是自κ框架协议签订以来，山航及Τ相关方所做的主要工作，截至目前的本次交易最新进展状况；
二是充分说明a0;影响本次∠交易继续推进的主要工作难点和障碍，正式协议的签署是否存在重大不确ⓓ定性，予以重大风险提示；
三是详细说明截至目前本次交易各方的合作意愿⁄、后续正ત式协议签订及相关义务的履行意⊄愿、规划等是否发生重大变化；
四是结合山航最ζ新财务数据、本次交易的进展情ç况，对山航后续面临的退市风险以及其他方面风险予以Ì充分评估，并进行重大风险提示。
ઐ 对此，山航方面申请了延期回复。
∈ 12月14日，山航发布了《关于要约收购事项的进þ展公告》，表示：
一是拟议交易处于筹划阶段，尚需完成评估及国有资产评估备案、交易磋商、内部决 ૪策、正式交易文件签署、监管审批等多项工作，能否筹划成功及实施完成以及具体时间均存在较大不确定性风险。
二是在山航2≈022年年报披露后，如2022年度经审计的期末净资产仍为负值，公司股票将面临强制退市风险d0;bc;。
其实，即便国航很快完成对山航集团的收购，在中小投资者的反对下，2.62ⓘ港元/股的要约收购价格估计也不☏会成功。
> 当然，如⌉果能收购，山航也是退市，这是主⁄动退市。
∋如果⌈收购不成功，્将被强制退市。
无论¦是哪一种，山东航空都Ô将免不Ǝ了退市的结局。
▨ 受此影响，山航B股这∋两天也是થ连续跌停。
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Ν 可以确信：
ੜ2023Æ年，山航将结束自己œ在深交所的23年生涯。
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