1500万整车销量达成 东风日产应变新格局|日产|100万以上|合资车_新浪科技_新浪网

转ξ自：中ી国经્营网

12月11日，随着一辆ARIYA纯电动车驶入东风日产广î州总部基地1500万车阵，完成车阵中最后一块ⓦ拼图，东风日产正式宣告达成累计1500万整车销量。仅耗时19年，东风¹日产快速达成1500万整车销量，成为当前达成1500万整车销量的日系合资车企。

在1500万整车销量背后，东风日产Ξ坚×持“用户至上”的初心，以绿色低碳和数字智能为抓手，三大品牌协同运营、多赛道全面布局，与汽车市场百年未有之大变局同频，自主研发并推出多项新能源技术、智能网联技术，并搭载于ARΘIYA、天籁、奇骏、逍客等多款车型。

面对汽车“新五化”的市场格局，各大整车厂在探索中谋求新的发展模式，对国内市场已有丰富经验的合资车企更需要快速变革，抢占新市场份额。在东એ风汽µ车有限公司、日产汽车两大股东的支持下，东风ભ日产克服供应链波动等影响，构建超百万级别柔性供应链体系，累计投入百亿研发费用，迈步智能化、数字化赛道，打造新能源时代第二增长极，顺利完成从传统汽车制造商向出行服务提供商转型。

ο锻造全价值੘链体系实力ਪ

2003年੖是东风日产的合资元年，也是日系合资车企打ટ开国内汽车市场的初期阶段。当年，凭借阳光等车型，东风日产年销量约为6.5万辆。在随后的5年⊂时间里，东风日产达成百万产销规模，同时形成一定的研发能力和生产体系力，在国内乘用车市场崭露头角。

迈步新能源智能网联时代，东风日产积极应变，于2018年实现千万整车销量。近年来，面对“缺芯”、原材料价格上ⓟ涨等冲击，东风日产扛住压力保供稳链，并在2022年௄，再度刷新自身的销量成绩，੭高质量迈过1500万整车销量大关，交出了一份亮眼的答卷，充分展现东风日产坚韧的体系力。

19年的时间里，东风日产与国内汽车行业一同高速发展，以丰富多样的车型产品矩阵开启不ચ同时期的高品质车生活，与全行业共同见证“东风日产速度”。目前，东风日੢产销量约占东风汽车有限公司乘用车销量&#25a0;的1/3，而在日产汽车中国市场的销量约为日产汽车全球销量的1/4，东风日产已成为日产汽车全球增长潜力巨大、经营能力突出的企业之一。

在电Ë气化、智能化的浪潮引领下，各大合资车企纷纷开启由传统燃油车向节能环保车转型之路。东风日产主动拥抱行业新变઱化，凭借对国内市场的先入优⌈势，加速对新能源赛道的产品布局，推进节能减排目标。

在实现千஻ⓑ万整车销量的2018年，东风日产推出了合资车企首批纯电动车型。随后的2021年，东风日产全面导入e-POWER技术，并于2022年正式发布全能旗舰电动SUV车型ARIYA，ઘ备受国内消费者关注。

今年，东风日产正式Σ宣布展开2അ022“合·聚·势”乘风行动。日产、启辰、英菲尼迪三大品牌协同发力，多品牌、多赛道布局完善东风日产产品矩阵，弥补东风日产在豪华车领域的空白，构筑东风日产的全新未来。三大品牌将੨聚焦乘用车板块的高质量发展，优化组织和成本结构，改善决策和运营效率，提升品牌整体价值力和影响力，为消费者提供多元化的产品和技术。

针对新市æ场格局出现的变ગ化，东风日产提出燃油、e-P¢OWER和纯电三大技术路线三管齐下的多赛道动力路径，以VC-Turbo超变擎引领燃油动力轻量化时代，以e-POWER和Zero Emission日产纯电组成低碳时代的绿色合力，成为企业绿色低碳转型的技术利刃，助力“双碳”目标。

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õ技术加持新赛道增长◘极

随着全Ζ球新能源汽车市场加速发展，各大车企均有意布局新能源赛道，与此同时，经过市场的优胜劣汰，新能源੆车企也进行了一轮洗牌。大浪淘沙后，拥有自主研发能力的车企更受消费者信赖，抢占更多新能源汽车¸市场份额。

在技术中心、研发团队等方面，东风日产技术中ਬ心是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，累计投入研发费用100亿元，拥有技术团队2000余人，研发能力实现从国产化阶段到共同、自主开发阶段再到创新开发阶段的提升，承担日产、启辰、英菲尼迪三个品牌的车型开发及部分造ø型设计工作，☼引领技术革新。

撇开短期的产销波动，国内汽车消费中长期韧性ⓢ十足，新能源汽µ车行业景气度高ધ涨，将开启新的增长曲线。

拓展新能源汽车市场已成为行业共识，东风日产对新市场的开拓也获得了两大股东技术、资金等多维度支持૙。根据“日产雄心2030愿景”，„日产汽车计划在未来五年内投资2万亿日元，加速推进电驱化产品布局和技术创新，到2Í030财年推出23款电驱化车型，包括15款纯电动车型。同时，启辰品牌将通过一系列新能源产品，开启合资自主品牌的新能源战略。而英菲尼迪将针对东风日产高端客户群体推出高端产品及服务。

迈步2022年，智能网联技术成为车企下半场竞争的焦点。东风日产以“日产智行”为核心，从智能驾驶、智能动力、智能互联三大技术领域逐步导入领先技术及产品，全面进击智能化，陆续π实现了઒P∠roPILOT超智驾、Nissan Connect超智联等五大核心技术的应用。

竞逐智能驾驶领域，东风日产于2019年开始持续导入智能驾驶辅助系统L♣2级ProPILOT超智驾1.0，并成功搭载于ARIYA、天籁、奇骏、逍客等车型上。根据规划，到2023 年，ProPILOT超智驾1.0将实现70%核心车型搭载，同时，东风日¹产将加速导入ProPILOT超智驾2.0版本，并→覆盖70%车型。

而在智能互联领域，东风日产是主流合࠽资车企中拥有自主知识产权超智联车联网ੇ系统的企业。该车联网系统具备6大功能板块，囊括共计59项功能，接入车辆累计突破350万辆憨。到2024年，超智能车联网系统将搭载于东风日产90%的车型上。

“智”造力筑百万♧供应链઩

在新能源汽车市场快速发展的同时，汽车市场供应链风险管⌊理愈发引起车企重视，稳定的供应链将保证车企自身的体系力。在生产基地方面，目前，东风日产Û在全国范围内布局☻六地七厂，整车设计年产能达160万辆。

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在汽车市场的新周期下，东风日产通过数字化、智能化，实现精益化运营，优化产业内部结构，降低供应链成本并提升效益。“十四五”期间，东风日产持续加大对现有生产线的投入和改造，将至少再导入2个以上新能&#266a;源汽车平台，新能源汽车è年产能可达20万辆。

通过绿色低碳和数字智能的双重发力，东风日产&#260e;੐计划加大政企合作，共建智能网联测试场、共同打造“智能网联和自动驾驶示范区。

在Ζ智能工厂“智”造能力的è加持下，东风日产致力于构造百万级别的柔性供应链体系，划分规划体系、保障体系、应急体系š，保障全供应链体系稳定、灵活，具备较强的抗风险能力，在突发情况冲击下也能保持生产节奏。

在短期内，东风日产制定“五抢”对策以稳链，包ⓨ括扩大零部ⓥ件单笔订单量、协调全球资源寻觅替代件、寻求国产化零部件等；在长期应对措施中，东风日产将供应链战略转向以资源、能力为导向，以“成本和安全平衡”为原则，主动介入并提升关键零部件供ઍ应商生产管理等。

未来，东风日产将加速推进整车设计平台化、零件设计模块‏化、通用化，减少供应商数量，推进实施备用方案；同时，推进东风日产各地工厂供应商近地化，在工厂附近构建Η汽车供应链圈，确保工厂同¶期化生产。

此外，跟随行业趋势迈步数字化转型，东风日产加速采购业务数字化，完成全品牌发包系统的上线运行，并构建起S.M.A.R.T.智慧采ò购体系。☺&#ffe0　;同时，东风日产在产品数字化、运营数字化、营销数字化三大维度进行数字化转型，提升与用户的关系，构建“人·车·生活”智慧出行生态圈。

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