“双龙奔腾探南极，雪地科考竖્红旗。ð”近日，中科院精密测量院大地测量国家野外科学观测研究站科研人员，踏上南极科考征途，参与ૣ中国第39次南极科考。12月13日，《中国科学报》记者连线正在中国南极中山站执行科考任务的实验师桑鹏，获知现场最新消息。
“我们ત现在所ⓙ在位置为中国√南极中山站”
《中国科学报》：请问你现在所在的位置，周边气候环←境如‾何，目前手头上正»在开展什么工作？
桑鹏：我们现在所在位置为中国南极中山站。中山站建立于1989年2月26日，位于东南极大陆拉ω斯曼丘陵普ⓣ里兹湾沿岸。中山站年平均气温零下10℃左右，极端最低温度达零下36.4℃；中山站地区受来自大陆冰盖的下降风影Β响，常吹东南偏东风，8级以上大风天数达174天，极大风速为43.6米/秒；年平均湿度54%。中山站有极昼和极夜现象，连续白昼时间54天，连续黑夜时间58天。目前南极是连续白昼，到明年一月份左右，将面临连续黑夜。
我目前已经参加了海冰卸货、油囊加注、直升机摘挂勾、越冬物资分类入库等度夏期间最重要的物资卸运工作。度夏期间还要与ⓤ上次队的队员交接各项工作，如科研物ࢵ资清点、科考关键设备的工作状态巡视ৄ等。另外为新设备的安装做好准备，执行科研观测任务。
“º努力取得宝贵的Ζ第一Ç手观测资料”
《中国科学报》：此次总Ñϖ共550多天‚的南极科考，你的科考任务是什么，要解决哪些问题？
桑鹏：我的科考任务是执行中山站固ⓕ体潮和地磁项目度夏及越冬期间的科研观测任 务。
固体潮是地球对日月引力作用的响应，因此地球重力固体潮的观测资料中包含了与地球ü各圈层«物理结构和动力学性质有关的丰富信息，固体潮的观测与研究成为了解地球内部结构、描述地球动力学过程、解释地表运动方式的重要手段之一。利用负荷潮理论，研究极地冰雪负荷对该地区重力场变化的影响。极地的大气、温度变ય化非常显著，采用观测得到的重力潮汐资料和气压、温度观测资料进行相关分析，确定极地的大气重力信号。
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同时，我们将通过根据不同海潮模型计算的海潮负荷对观测结果进行改正。对重力潮汐观测结果和潮汐理论模拟结果之间的分析比较，探讨海潮负荷和极<地固体潮的耦合机制。我们将努力在以往 基础上取得更丰富的极地研究经验和宝贵的第一手观测资料。
“越冬á期间需要克੍服暴风雪⊂影响”
《中国科学报》：这⊗是❄您第三次南极科考，此次科考与以往有何不同，需要克服哪些难题∫？
桑鹏：此次南极科考与以往不同，为了更新观测手段，提高观测精度和现场采集数据质量，此次科学考察需要更新৻部分观测设备。利用度夏期间短暂的气象窗口期，完成新仪器安装、初始化参数标定、试观测及数据质量评定等工作。另外，要对观测ι环境及观测设实进行维护维修，为越冬期间的科考和观测î工作做好准备。
我们需要克服的困难主要是低温、强紫外线、大લ风、静电等对仪器安全和调试工作的影响等。越冬期间，需要克服暴风雪的影响，定时进行外出观测和巡∈视工作。另外一个普遍现象就是网络信号很差，就像我们这次连线信÷息发送往往需要很长时间。但是，我们一定会克服这些困难，确保完成既定科考任务。
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