新快报讯 记者李佳文 通讯员王义 鲁怀琦 李ત亮报道 12月17日凌晨零时31分，在两台连续张拉千斤顶对称匀速拉动牵引下，广州白云站综合交Ð∋通枢纽一体化建设工程（以下简称“广州白云站”）配套市政道路项目铁路东线SF、SG匝道非对称曲线转体桥实现“华丽转身”，跨越京广铁路。这标志着该项目重要施工节点顺利完成。
据了解，铁路东线SF、SG匝道跨京广铁路曲线转体桥是世界首个岩溶地区转体重量超2万吨、转体角度超102度的三维非对称曲线转体桥。该桥长度为165米，与京广铁路下行线以87度交叉角相交，临近运营铁路线小于5米并跨越૨11股道，国内外尚无施工先例。为减少对京广铁路正常运营影响，广州地铁集团主动推进，采用平面转体施工工艺，将跨线部分梁体在铁路侧方ઘ预制，通过旋转平台将主梁旋转到位，再进行后♫浇段连接。
由于桥体跨度大、结构不对称，纵横向均Ñ存在偏心，结构的不平衡力矩大小将直接决定转体施工成败。为攻克这一难题，项目采用三维重心复核技术和“顶力+位移”传感器数据采集系统进行转体配重调整，实现梁体达到平衡。施工过程严格控制转动Å体❄系安装精度和各环节施工技术质量，以全程动态监控确保转体不差毫厘，精准就位。
截至目前，广州白云站地铁预留工程主体结构已完成99%，枢纽配套场站主体工程已完成95%，配套市政道◊路建设顺利推进，预计2023年底建成。建成后，将引入京广普速铁路、京广高铁、广湛高铁等线路，同步配套六条地铁线路、长途车场站、公交车场站等多种交通接驳设施及公共空间，承接广州站、广州东站全部普速列车，为ੜ广州市“高铁进市区”奠定基础。
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