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运营商财经ç网 郝紫Α艳/文
近日，东风日产第1500万辆新车正式下线的消息引起不少关注，本次运ℜ营商财经就将目光放在东风日产供应链管理部部长李少新身上，为大家揭秘a0;他的过઼往经历。
据公开资料显示，李少新在东风ψ日产任职时间不短，是东风日产“元老级”员工。不过网上有关他受教育资料较少，因此他'的学历还是比较神秘的ી。
李少新最早在东风公司任职5年，此后又在卡车部门工作了6年时间∂。2010年，李少新φ曾以启辰品牌品质ο管理部长的身份出现在媒体采访中。
2013年，李少新的公开身份变为了东风日产品质管理部副部长，Ν不过李少新在东风日产升职ψ的速度不算快，直到2019年，李少新开始以东风日产SCM部部长的身份出现在媒体报道中૯。
SCM即供应链管理，因此从李少新此前的任职经历不难看出，他在质量管理、供应链◙领a1;域任职时间不短，积累了较为丰富的工作经验。
值得一提的是，近◊两年李少新所面临的供应压力不小，自2020末，汽车行业就面临着芯片短缺的问题。东风日શ产制造总部总部长阳玉龙曾在媒体采访中提到：“几乎所有领导都ćd;出动了，每个芯片厂都有人在蹲点，能拿回来多少拿多少。”可见，东方日产对芯片供应问题也是相当重视。
数据显示，东风◈日产（含启辰）今年1-11月的累计新交付量为851889台，同比下滑了11.67੦%。其中今年11月销量下滑幅度达52૮.5%。
据了解，日产汽车的高级副总裁山崎庄平曾表示，持续的芯片及零部件短缺对公司销量产生了持续影响。这凸显供应链管ૣ理部的重ઍ要性，可见目前李ⓠ少新所面临的挑战还不小。
ο未″Ú来李少新及其团队会如何应对零部件短缺问题，运营商财经将持续关注。
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