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据韩联社12月19日报道，韩国汽车研究院在19日发表的《东盟汽车市场动向及启示》‹报告书中表示，随着2018年东盟商品贸易协定(AMIGA)和2022年东盟汽车装置相互认可(APMRA)的生效,东盟地区的汽车进出口将更加顺畅。报告称，在东盟成员国中，印尼和泰国对培育电动汽车产业表现出最大的兴趣。印尼的特点是，电动汽车电池制造所需的镍等核心矿产储量丰富,内需市场的绝对规模也很大。泰国作为汽车生产和出口基地，其优势在于此前积累的零部件企业、人力、供应链网络。两国在电动汽车产业扶持政策上附加了本土化生产条件，正在促进培育本国产业。印尼从2020年起禁止镍矿出口，要求在本国制造和ⓚ加工，仅对符合零部件国产化要求的电动汽车可免征高达15%的奢侈税。此外，虽尚未确定引进时间，但计划向在本国拥有工厂的企业生产的电动汽车支付8000万卢比。泰国是东盟成员国中唯一一个实行电动汽车购置补贴制度的国家，在支付条件上附加了使用本国电池和零部件的要求，正á在构建电池制造产业基础。
报告书强调，比亚迪等中国电动汽↵车企 业已决定在泰国进行大规模投资，日本汽车制造®商也有望在2025年内开始当地生产和销售。包括现代汽车在内的韩国汽车业界也应积极利用东盟地区作为电动汽车生产基地。
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