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百Ρ亿定增资金到ϖ账，能扭转海航控股资不抵债的局面吗？
历时4个ৄ月，海南æ航空控股股份有限公司Þe;（以下简称“海航控股”，600221.SH）的百亿定增终于落地了。
2022年12月22日晚间，海航控股发布公告称，非公开发行A股股票发行će;总结及相关材料已经证监会备案通过，公司ડ将依据相关规定尽ઽ快办理本次非公开发行新增股份的登记托管事项。
▥据海航控股非公开发行A股股票ø发行情况报告书显示，此次定增募资的发行价格为1.09元/股，发行股票的数量99.73亿股，募集ત资金总额108.7亿元。扣除各项发行费用（不含税）480.7万元，实际募集资金净额为108.66亿元，募集资金已于12月20日到账。
消息披露后，23日，海bc;航控股股价小幅下跌，截至收盘，海航控股报1.ó82元/股，跌0.55%，总市值约605亿♫元。
关于定增资金的后续使用，12月23日，时代周报记者致电海航控股证券部，相关工作人员表ℑ示，“根据公告披જ露，本次定增资金将全☼部用于补充流动资金，拨入公司帐户，保障公司正常运营。至于更具体的安排，如果有进一步的规划，公司会发公告说明。”
“这笔资金对海航控股的经营无疑是雪中送炭。”景鉴智库创始人周鸣岐对时代周报记者表示，对企业而言，2022年是疫情三年以来最难的一年。如今，出境游、跨区游正在放松，民航业也正迎来复બ苏，在这种情况下，海航控股的确需要更充足的流动资金û去支撑业务的开展。
值得注意的是，海航控股此次定增采取Æ的是大股东向a0;子ù公司注资的方式。
“大股东向子公司注资的方式，一般出现在行业比较低迷、公司资金缺口比较大，而其他机构投资者不那么看κ好该ઞ行业前景、比较犹豫的情况下ਮ。”国盛证券买泽元对时代周报记者表示，这个时候大股东来承揽定增，也在一定程度上表达了对子公司的信心。
据海航控股报告书显示，本次定增由海南瀚巍投资有限公司（以下简称“瀚巍投资”）以´现金方式全额认购。据悉，瀚巍投资成立于2022年5月31日，成立不足一年，尚未对৻外开展业务ⓖ。
发行完成ⓦ后，瀚巍投资将成为公司第一大股东，持股ó比例从原来的1.73%上升为24.41%，而原第一股东海南方大航空发展有限公司（以下简称“海南方大”）则成为第二股东，持股比例从原来的12.63%减少为9.72ૣ%。
不过，时代周报记ਗ਼者通ø过天眼查APP股权穿透发现，瀚巍投资的间接控股股东为辽宁方大集团实业有限公司（以下简称“方大集团”）、实际控制人为方威，与海航控股原第一股东海南方大的控股股东⊂、实际控制人一致，这意味着，本次定增不会导致该公司控制权发生变化。
据了解，方大集团成立于2000年4月◘，是一↓家以炭素、钢铁、医药、商业、航空五大板块为核心的跨行业、跨地区、多元化、具有较◈强国际竞争实力的大型企业集团，2021年度方大集团总资产超过1500亿元，营业收入超过1300亿元。
2021年，为推进海Θ航控股及相关企业重整工作，推动航空主业可持续健康发展，海航控股引入了ઠ方大集团作为战略投资人，这也让海航控股202ੜ1年末的公司净资产回正至109.67亿元。
关于此次定增对公司的影响，海航控股在报告书中表示，本次发行完成后，公司总资产和净资产均将相应增加，公司营运资金得到充实，有效ૠ降低公司的资产负债率，有利于公司优化资本结构，改善盈利能力、增强抵御财务风险的ß能力。
然而，据海航控股财报显示≡，目前，该公司资产负债„情况依然较为严峻Ú。
截至今年上半年，海航控股资产负债率达到101.91%，到第三季度末，资产负债缺口进一步扩大，资产负债率由101.91%增加至108.86%。另外，净资产也再次降为负数，从2021年12月31日的109.67亿元下降为2022年9月30日的-112.41亿元੬。
对此，海航Āf;控股解释，Δ2022年࠽1-9月，因疫情反复影响航空业整体受到严重冲击，公司实现大额亏损，导致净资产再次为负。
与此同时，民航专家林智杰对时代周报记者表示，目前民航市场已经出现了明显的回暖，这笔资金对于海航€控股活下来，ભ抢抓市场复ζ苏的机遇能起到关键的作用。
买泽元则认为，客观来说，海航控股的负债确实比较大，这次定增募集的资金，如果&从远景上来讲，确实能为公司的⊥运营或者行业的发展带来积极影响，但他指出，这108.7亿的资金更多是为了解决海航控股的“燃眉之急™”。
“目前这笔定增资金到账，更多是为了帮助公司渡过眼前的难关，如果公司想要进一步发展œ，还需要公司自þ身恢复正常♤融资造血能力及整个行业能如期复苏。”买泽元分析道。
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