财联社12月26日讯（记者 胡皓琼）在地缘冲突等突—发事件影响下，低迷已久的油运市场今年迎来ù复苏，并带动中远海能（6⇐00026.SH）、招商南油（601975.SH）、招商轮船（601872.SH）等相关上市公司业绩回暖。
但到11月底，一路冲高的油运价格ਮ出现回落，业内人士指出⌊，最近油运市场的疲软，主要是市场参与方对未来预期的不确定所致，尤其是对明年欧美经济衰退周期的悲观预期。但总体来看，明年油运行情依然向◊好。
地缘冲‾突“引爆”油运行情
“2008年以来，油运处于长期的低迷状态。2020年原油价格战短期内‘引爆അ’了原油运输市场，但因其不可持续性，并没有改善市场前景。同时，因2020年市场大量补库存，陆上与浮舱库存达到高位，2020年下半年至2021年，油运市场都处于去库存的状态。而Ô今年俄乌冲突的持续影响，把油运行情带了起来。”深圳国际海事研究院院长助理龚建伟告诉财«联社记者。
今年2月，®俄♠乌冲突爆发。俄θ罗斯是全球重要的能源生产国和出口国，原油产量约占全球产量的10%左右，欧洲每年约29%的原油依赖俄罗斯进口。
龚建伟表示，俄乌Ζ冲突影响下，俄罗斯向欧洲的直接输送路线基本上被切断，欧洲ⓗ大量的原油和成品油运输Û缺口，就需要从中东、北美等地区补充。此举拉升了运距，增加了原油和成品油的海运需求。
自此，油轮各船型市场陆续出现复苏迹象。ઍ俄乌冲突影响持续至今，提振了油运市场总体ü走势。
♧ 12月5日俄油“限价令”的持续生效，可能会进一步影响油运市场走向。对此，俄罗斯总统普京12月22日表示，对俄石油限价是“非市场工具”，可能破坏全球能源行业，导致能源价格飙升。他同时透露，将签署一项反制石油限î价措施的法令。
油运价格走ો高带动了相c8;关上市公司业绩。中远海能、招商南油业绩表现回暖，招商轮船三季度油轮业务扭亏为盈，实现单季度盈利。
油…轮ઝ交易市场火热
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近期，油轮交易市场表现火热∀，大型原油油轮的价值走▥强。
根据VesselŅsValue数据，目前一艘 160，000DWT，10年船龄的苏伊士型油轮的价∏值为5086万美元。
阿芙拉型油轮价值也继续走强。目前一❄艘船龄‚15年的油轮 的价值为3729万美元，高于四季度初的3204万美元。
但今年油轮在手订单ćf;却继续处于近年来低位。尽管当前的油运ß市场看起来“风光无限”，但船东似乎还下不了造船的决心。目前，主要的一些新造订单都集中在中小型油轮ÿ，VLCC的新造订单量很少。
“Ú油轮船东经历了太长的寒冬，加上长期的运力过剩（供需增速差为负），比较谨慎，不敢盲目造船。现在新造船价格又处于相对高点，造船也不大合算。”龚建 伟进░一步告诉记者，实际上，油运市场只是因为俄乌冲突而增加了油运的吨海里需求，加上整个市场供给的改善，油运市场才得以复苏，但市场运力相比需求仍然过剩。这种情况下，船东对市场的预期，还不足以促使他们下订单造船。
不过，即使现在船东ℑ造船，因造船周期约为2-3年，等到船舶交付，也是202ö5-2026年。此外，因当前新造船市场上仍有大量的集Ν装箱船在手订单，船厂的船台相对紧张。
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与此同时，迅速转冷的集Ε运市场所面临的大量新船交付，也给油运市场以“前车之鉴”。•
º ⓥ明年运价预࠹计保持高位
根据®波罗的海交易所数据，就在今年η11月21日，TD3C-TCE达到了101230美元/天的高位后，开始走起了“下坡路”。12月23日，TD3ਗ਼C-TCE已回落至38466美元/天。
对此，龚建伟表示，最近油¼运市场的疲软，主要是市场参与方对⋅未来预期的不确定性所致，尤其是对明年欧美经济衰退周期的悲观预期。但总体来看，明年油运行情依然向好。
“石油因为是重要的战略性资源，很容易受地缘政治的影响，但是地缘政治对油运的影响一般也都是短期η的，那几个月可以冲ⓐ得很高，很难长期维持在高位。最终油运市场的走向还是要看供需结构。”龚建伟ઐ说。
龚建伟还表示：“从长期来看，因全球 能ⓙ源转型，油在能源中的消费占比，定会慢慢降低，市场对油轮的需求肯定是下降的。但这是一个缓慢的、逐渐显现的过程，至少要到2050年。但近两年，油运的突发事件很多。这会冲淡能源转型对油运的削弱影响。”૦
≈ 此外，财联社记者还以ⓤ投资者身份œ从中远海能相关人士处了解到，IMO新规明年生效，船舶降速使市场上的有效运力会被进一步压缩，将支撑运价。
也有分析人士告诉Ω财联社记者，短期内油运市场没有太大的风险。不考虑季节થ性因素，明年或后年的整个油运市场运价水平会保持高位ઍ。
（编辑 刘琰ા）
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