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>由于俄乌冲突的影响，欧洲的电价正在飙升，使得一些电动汽车的使用成本比内燃机车ⓘ还要贵。在某些情况下，驾驶两÷种汽车100英里的成本差异几乎可以忽略不计。
经济学家们表示，欧洲电Ąf;力价格的上涨预计⌉将持续数年，这可能会削弱电动汽车ત对消费者的吸引力，并威胁到欧洲大陆的电力转型。
据特斯拉车主在行业论坛上d0;的报告，在德国，特斯拉今年多次上调其超级充电站的价格é，最近一次是在9月份涨到每千瓦时0.71欧元，之后有所下降ਜ਼。
在欧洲的ੇ¸特斯拉超级充电—站，特斯拉Model 3的司机需要支付18.46欧元，才能获得足够行驶100英里的电量。
相比之下，德国司机开同样Ð距离的本田思域燃油车需要支付◑18.31欧元的汽¿油费。
如果电动汽车车主使用的是家Ÿ用充电桩，他们通常仍然比传统♩汽车用户支⊥付更少的驾驶费用，尽管这一差距已大大缩小。
◈分析人士表示Ād;，大约80%的电动汽车充电是在家里或工作场所进行的，因此如果电动汽车只ℜ在家里附近使用，它通常仍然是最便宜的选择。但一旦车辆用于长途公路旅行，司机更有可能使用快速充电站。
德国政府的独⊂立经૨济专家小组预测，这些充电站的价格可能会在中期内下降，但不太可能ਊ降至能源危机前的水平。
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