文/江昱玢 鄢子为 编辑⌊ષ/bd;鄢子为
ઐ1⇑2月21日，亿咖通科技在纳斯达克敲钟，总市值达35.8亿美元（约合人民币250亿元）。
这家χ创立于2017年的企ੑ业，是李书福布局智能网联汽车的ä关键一子。
李书福是¶亿咖通的实际控制人，持有公司52.62%股权。天眼查显示，多位吉利高管也持有公司股份，比如极氪CEO安聪મ慧、吉利♦控股集团CEO李东辉。
2021年◘5月，李书福退出亿咖通管理层。在上海一家投资公司工作的李妮，李Ον书福女儿，被委以重任，成为亿咖通新增董事。
一年后，亿咖通Ø宣布，2022年第四季度通ε过SPAC在美国上市。
亿咖ⓕ通的上市，为李妮履历增加漂亮一笔。李书福退休后，ੜ她或许将在吉利ⓥ帝国扮演重要角色。
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◈背靠吉利Ü
李书福安排在李妮身边的，是一位能手，∧亿咖通♠董⇒事长兼CEO沈子瑜。
ਖ਼这位80后掌门人曾任吉利η汽车研究院副院长，和李书福有过多次合作创业经历，包括芯片公司和智ϑ能手机公司。
扶上马、带一程，吉利“呵ૠ护”亿咖通成长⋅。
2019、2020年，亿咖通累亏超11亿元a0;。દ2021年9月，吉利控股以5000万美元现金认购亿咖通股票，疏解其财务ਭ压力。
得到驰援的亿咖通，2021年≤，收入4.15亿美元。
在吉利内部，亿咖通是Tier 1（一级供应商），为集团提供软硬件一体化能力，例如推出GKUI、GKUI ©19，安装在星∀越、帝豪GL等多款吉利Þe;车型上。
σ背靠吉利系资源拿订单Ó，是亿☜咖通的商业模式之一。
它有两类主要客户，ી一是吉利旗下品牌；二是吉利入股企业，包括Lotus、ૢ领≥克等。
2020年，亿咖通与吉利控股的关联交易金额达8.8Ì3亿元，2021“Φ年这一数值下滑至567.4万元。
沈子瑜希望减少和吉利的捆绑。他Ċc;表示，“≅外界认为亿Ï咖通是吉利研究院的一个部门，这是误解。”
“吉利跟亿咖通合作类似于¾安卓系统和谷歌手机，谷歌用自વ家手机告诉大家新的安卓功能ϒ。”沈子瑜比喻道。
હ 沈子瑜积极ú“向外扩ઘ张”。
该公司同时扮演二级供应商的角色，提供芯片计算模组和软件标准化的解决方案，由一级供œ应商做成不ω同产Î品，再输送给整车厂。目前，这项业务占公司体量的30%。
既做Tier 1，又做Tier∠ 2，亿咖通服务的客户包括12个OEM车企品ⓑ牌和8家Tⓘier 1供应商。
对标‘华为ⓖ
¤ 提供智⌊能汽车服务，竞争者众多，顶级⊗企业云集，亿咖通如何突围？
沈b3;子瑜摆出三张牌：芯片计算模组、操作系统OS↓、full-stack软件栈三大技a0;术。
Σ据他介绍，亿Υ咖通累计投入♫超40亿元用于科技创新，员工中研发人员比例超八成。
Ø他认为，亿咖通ਊ可以参照华为的发展路径，“所ú有的B2B公司要成功，一定是有C端产品获得了成功。”
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今年7月，星纪时Ø代收购魅族，沈子瑜补全了一块面向C端消费者的拼≈图。
ℜ“星纪和魅族在手机ćb;上的能力和体验，都ૄ会落地到汽车。”
沈子瑜指出，华为有HiCar、Harmony OS车机操作系统、问œ界汽车等，由汽车BⓜU去落地。“亿咖通就相当于汽车BU，我们的Flyme系统会在汽车上使用，整个版块会在ECARX平台上落地，再分布到不ς同的OEM和产品体系里去。”
ćc; ù 亿咖通子公司芯擎科技，也增加了其竞争力。
去⊄年年底，芯擎科技推出国内首款7nm（纳米）车规级智能座舱多媒体芯片“龍鷹一号”，即将实现Σ量产，部署到吉利旗ફ下品牌的新车中。
沈子Õ瑜不是什么业务都‹做，“有所为，੧有所不为”。
例如，自动驾驶业务投入大、商业ω化难度高。亿咖通今年将原有的®自动驾驶部门的感知算法剥离，Ü仅保留软件开发团队。
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在沈子瑜看来，“现阶段自动驾驶系统级芯片仍源于业内寡头，亿咖通只能扮演集成商，价值有限。”
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ઘ 广结盟♤友
5岁的亿咖通，到纳∏斯达પa0;克上市，是为了成为一家全球性企业。
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今年7月，沈子瑜表示：“我们是一家做 To‹B业务的企业，服务的客户必须是全球Top5、TopÒ10车企。所以，我们要走向欧美市场。”
从团队构成来看，亿咖通拥有2ਯ000多名员ઽ工，在英国伦敦和瑞典哥德堡设有分部，便于在全球开展业务♬。
在服务海外∀大客户上，这家公司也有充足经¦验。
沈子瑜团队和smart、戴姆勒એ公司，合作3年，一起打造了一款智能座舱产品——smart OS数字生态车机系统♣。搭载新产品的smart#1车型，预计将于20–22年年底或2023年年初在欧洲实现交付。
据沈子瑜介绍，2018-2019年ⓨ，亿咖−通Ô还跟宝腾成立合资公司。“目前，在马来西亚，公司一年有15万套到20万套的装车量。”
吉利控股®旗下拥有路特斯汽车、领克、极星和沃尔沃汽车等国际品牌。背靠大树，亿咖通多了一λ些跟国际车Ã企的合作机会。
比如，亿咖通入股沃尔沃的自动驾驶公司Zeૄnseact，联合研发自á动驾驶系统。
该公司还和沃尔沃成立合资公司HaleyTeΓk，开发全球适用的车ⓣ载智能座舱操作系统。“HaleyTek可以让我们进入到全球20多个市场，这是跟Volvo合‘作的一部分。”沈子瑜说。
૯ 除Š了与车企的合≈作外，亿咖通还加大开放力度，广结盟友。
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8月，亿咖通与半导体巨头AMD达成合作。它还接受了自动驾驶巨头LĀf;uminar的股权投资。
“我们将会建立起长距离激光雷达跟计算机系统的»协同，真正做到⇒无人监督的自动驾驶。”沈子瑜认为，亿咖通和L৻uminar合作，可提供L3+的体验。
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背靠一家大型汽车厂商，扩大朋友圈，不断发展，沈子瑜的目标，是成为一家国际化ćd;大型汽车电子公司，比如û福特的伟世通、通用汽车的安波福。
如果真能达到这个目ⓗ标，李妮名下，∗又将记下一笔战功。
（作Ņ者：江昱玢，鄢子为 编®辑¼：鄢子为）
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