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每经记者 李硕 • 北京报道 Σ; ફ 每经编辑 裴健如
商用车自动驾驶领域的竞争正愈发激烈。日前ćd;，据媒体报道，北汽福田正计划成立一家智能驾驶子公司，目前已在内部启动自动驾驶带头人、决策控制技术开ષ发专家、感知技੩术开发专家、视觉感知软件开发等多个关于自动驾驶的岗位招聘工作。
对此，Ąe;《每日经济新闻》记者向福田方面求证，对方表示ąc;“§暂不知情，如有相关消息将及时对外发布”。
不过5月9日福田汽车（600166.SH）在答投资者提问时曾表示，“公♩司目前在自动驾驶、Ø辅助驾驶†方面有所布局，自动驾驶是按照样车开发、示范运营、商业化运营逐步落地，目前处于示范运营阶段。”
’ 图片来源：视࠷觉中国Ν
事实上，近年来入局商用车自动驾驶赛道的“玩家”远不止福田ô一家。据不完全统计，2021年仅国内自动驾驶卡车行业就有42起融资，涉及37家'企⊄业，其中三家的融资规模在十亿元级别。
65亿࠷美元Δ投向Æ无人驾驶物流
近期，自动驾驶卡车技术和运营企Ñ业嬴彻科技发布了一段搭载L4级别自动驾驶功“能的重±型卡车路测视频，引发各方关注。
视频ૄ中，重卡在24km封闭高速ćd;路段内全程无人驾驶、无远程干预的情况下，实现了自动跟车行驶、自动变道、施工车辆及锥桶识别和避让、车道内自动避让、自动跟停以及驶入收费站等多个场景。
“我国是全球汽车行业智能¥化变革创新的重要推动力量，特别是在商用车自动驾驶领域，我们拥有技术率先应🙀用落地、实િ现智能化创新发展突破的重大机遇。”嬴彻科技执行副总裁黄刚表示。
图片来源€：摄ਊ图࠽网-400611433
黄刚提到的机遇，更多指的是Υ近年≅来一系列支持自动驾驶商用车发展的政策。国务院办公厅2020年印发的《新能源汽车产业发展规划（2021~2035年）》提出，2025年高度自动驾驶汽车实现限定Φ区域和特定场景商业化应用，2035年高度自动驾驶实现规模化应用。
同年年底，交通运输部出台《关于促进道路交通自动驾驶技ˆ术发展和应‘用的指导意见》，明确提出鼓励相对封闭和末端物流配送领域开展自动驾驶示范应用，并在做好风险评估和可控的前提下，有序推广到公路货•运、城市配送，打造安全、高效、智能的物流运输体系。
♦政策鼓励之下，相当多的企业入局并开展商用车领域自动驾驶车的试点应用工作。这其中不仅包括一批以图森未来、智加科技、小马智行为代表的初创科技公司，还吸引了以一汽解放、上汽红岩、北汽福田为代表的传统商用车生产企业。同时，在自动驾驶风潮的带动下，以满帮、狮桥、G7、安能为代表的物流平台方，亦采取投资与合作的方式，积极推进商è用车领域自动驾驶的落Ó地。
数据显示，2020年，Robotaxi（自动驾驶乘用车）初ૢ创公司吸引的资金是无人驾驶物流用车领域的8倍。但进入2021年∼，形势ćd;出现翻转。据PitchBook数据，2021年全球无人驾驶物流领域吸引投资65亿美元，同比增长5倍。而同年对Robotaxi公司的投资金额则从108亿美元降至84亿美元。
各Ï方“合纵Ú连横”探索商业d3;模式
事实上，ö自动驾驶技术的规模化应用一直被认为将首ઠ先出现于商用સ车领域。
业内分析认为，相较于乘用车复杂、开放的驾驶环境而言，在特Ω定环境下按照固定线路中低速行૯驶的公共小型巴士，以及港口、矿山等封闭场景内作业的专用车辆，是目前更适合自动驾驶技术商业化落地的方案。
“与乘用车相比，运输行业面临着人力成本上涨、司机短缺、交通事故等诸多痛点，对自动驾驶有着更迫切的需求。商用车自动驾驶¶的商业模式更清晰，港口、矿山等低速封闭场景已实现L4自动驾驶技术的初步商业化落地，干线物流、Robobus等场景实现L3级自动驾驶即可产生商用ਮ价值。”中信证券在研报中表示。
图片来源：每经Σ记者 张 韵 摄（‘资料图）
比亚迪汽车工业有限公司商用车事业群专用车销售中心总经理ਠ佟杰也认为，商用车自动驾驶落地的时间点或速度将快于乘用车的自动驾驶。但挑战同样存在，如技术门槛较高，差异化应用比较严苛，所面向的κ客户从成本方面的考虑会更多、更具体，而这⁄也构成了商用车自动驾驶的差异性和独特的技术门槛。
当下，各方正在积极“合纵连横”，破除产业技术资源壁垒，探索可能的商业模式。如，协鑫能科（002015.SZ）今年发布公告称，与百度投资的商用车自动驾驶公司″DeepWay合作，双方利用各自的集团优势和资源优势，推进商ਭ用车自动驾驶技术及自动换电技术的可行性，推进干线无人驾驶换电重卡绿色物流项目落地。
再如重卡自动驾驶企业智加科技已与一汽解放（000800.SZ）成立合资公司，并¥获得一汽集团和满帮集团的投资；嬴彻科技则是同东风商用车、中国重汽（000951.SZ）展开联合量产开发，目前已θ有超过百辆重卡投入到与7家国内头部物流和货主企业的常态Ąe;合作中，自动驾驶商业化运营总里程超过200万公里。
“物流运输行业关系到国计民生，而商用车自带生产工具的属性，如果能充分应用人工智⊂能技术可实现降本增效，进而推动经济社会发展。尤其是自动驾驶技术在干线物流场景的应用，将带来巨大价值。因此，从技术上说，商用车和自થ动驾◈驶的结合，可实现‘1+1＞2’的效果。”智加科技中国区总经理容力在接受媒体采访时表示。
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