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ô作者 | ⇑闫学Ρ功
来源 | ⓝ雪豹汽∴车观察
最新版本的Model S和Model X可以¹运行数千款Steam游戏。但由于车型限制、游戏体验不佳等原因，特斯拉的这一举动遭到ી不 少用户质疑。
马斯克不遗余力地将Steam搬上车，既是打响第Ð三空间卡位战，探索更多软件付费服务的可能性，也是为了ਠ增加用户黏性，从而提ô振销量。
汽车成为第三空间的前提是实现自动驾驶。bd;在此之前，车企在影音娱乐上的内卷，在用户看来更多属于鸡ý肋功能。
a1; 饱受质疑的’游戏梦Ä
拥有一间百万人民币级别的私人移动游戏厅，是一种什么↵样੬的体验？
在最近的一次假日更新中，特斯拉利用游戏秀了一把车机技术。《赛博朋克2077》这款在PC上都需要高配置的游戏，已经可以在最近两年的Model S和Model X上流畅运行。海外的特斯拉车主花9.9美元的月费，便可在车机上运行Steam上的约5000બ款游戏。
▣ 同一天，特斯拉还在Ι官方商店上架了容量为1TખB的车载移动硬盘，以改善用户的游戏体验。
Moλdeιl▩ S和Model X支持约5000款Steam游戏
ચ 在特斯拉车内☺玩游戏，是马斯克的夙愿。૪
早在2018年，特斯拉就Å在车机系统里内置了像素游戏，此后车→机内的游戏不断升级。2020年9月，特斯拉在招募游戏团队的招聘启事中写道：“特斯拉努力使汽车尽可能地有趣，把电子游戏η体验带到车上有助于增加乐趣。”
2021年，在Model S高性能版的宣传海报中，3A游戏大作《巫师3》被搬î上了特斯拉ν的车机。今年2月，有记者问到马斯克，未来能否在特斯拉上玩《赛博朋克2077》，马斯克回答称，特斯拉的目标不是将某款游戏移植到车上，而是希望车内能运行所有Steam游戏。这个愿望，在时隔近一à年后终于实现。
2021年新款ModeΠl S的°宣传海报ε上
出▤现∗了3A游戏《巫师3▣》
然而，࠷在被称赞“酷炫”的同ો时，这一举动也引发了不少争议。
一方面，特◐斯拉能在车机上玩3A大作，主要得益于新版本车型搭载的AળMD最新芯片和独立ì显卡。据AMD CEO苏丰姿介绍，这款车机芯片的算力基本等同于PS5。但Model 3和Model Y并没有配置独立显卡，而今年三季度，这两款车型在特斯拉的整体销量中占比94.6%。这意味着，有相当数量的特斯拉车主无缘Steam游戏。
有车主在推特上表示，由于硬件上的不足，即使后续通过OTA升级Ú也无法开启这一功能，“这本质上是对我们3/Y车主的一种歧ૢ视，马斯克只会将更酷的功能给那些购买昂贵车型的车主”。目前，支持这一功能的Model S/X售价高达百万元人民币。
另一方面，也有人对特斯拉的游戏体验¾提∞出了质疑。
有网友表示，目前在车内只能玩便携掌上∇游戏机Steam ਬDeck上的游戏。Steam Deck上Π有5000款游戏，仅占Steam平台的1%。
玩游戏最看重屏幕配置，但Model S和Model X上仅搭载了一块17英寸的屏幕⊃，与主流PC的24/27英寸屏幕差距较大，更无法和大几十寸的超高清电视相比。“我不想一直歪着头看向屏幕。”有网友在马斯克的社交账号下留言。
更重要的是，汽车Ε内并不是人们熟悉的游戏场景。不少车主在马斯克的推特下留言，“为什么我要在车里打游戏，而不是舒服地坐在家里？”ઞ“我宁愿在《赛博朋克》里开特斯拉皮卡，也不会在皮卡里玩《赛博朋克》。”
ૌ一向活跃在社Χ交媒体上的马斯克，并未回复上述言ℜ论。
第三空b2;间争夺战ઝ
马斯⇐克曾在多个访谈中透露过自己痴迷˜游戏，但他不遗余力地将Steam搬上特斯拉¨，更重要的目标是在智能汽车的第三空间卡位战中占据优势。
Ċb;目前，汽车的智能化战争聚焦在两大战场——自动驾驶和ਫ智能座舱。相比起迟迟看不到落地希望的自动驾驶，更容易实现和被用户感知的智能座舱，成为车企的兵家必争之地。
据IHS markit调研数据，61.3◐%的用户认为座舱智能化配置会极大地提升ƿ购车兴趣，∅17.4%的消费者认为智能座舱是买车必购配置。
在马斯克的设想中，未来的汽车能够实现完全自动驾驶，不再需要司▩机操控，这意味着人们在车内有着更多时间、能够拓展更多使用场景，娱Ñ乐和交互功能将大有可为。
事实上，在智能座舱上“内卷”已成为诸多车企的共同选择，ૌ其中影音娱乐功能ε占据大半。
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在小鹏G9发布会上，创始人何小鹏花了近一半的时间介绍这款新车的5D音⌊乐功能。小鹏P5在车内搭载了45英寸的投•屏，号称要“打造家和单位外的第三空间”。蔚来将VR搬上了汽车，希望车主可以在车内“实现影院级的视听享受”。理想则在新车L9上搭载了5块屏幕。
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ૣ 理想L9搭载♩了5块屏幕
ੌ § 其中3块为15.7英寸的OLED屏幕∞
以蔚小理为代表的造车新势力还在积极地与爱优腾等流媒体Φ平台合作，扩充自己的娱乐内容，并在车机内内置了不少游戏。（详见雪豹财经社《一辆车里五块屏，真有²人在车里看世界杯吗？》）Ï
Ċa; 传统车企也加入了影音娱乐方向的内½卷。奔驰在EQSࣻ上装配了1.41米的超长屏幕，宝马车内悬挂了一块31英寸的屏幕。
ખ奔驰在EQS上搭载³了一块1.ੑ41米的超长曲面屏
马斯克曾多次Ο表示，“软件是通向未来的关键。š”智能座舱是车企探索软件付费商业模式੬的主要发力点。
从OςTA升级功能到自动驾驶软件包，特斯拉改变了汽车行业的传统盈利模式，软件订阅费用被视为车企颇具潜力的收入来源。申港证券在一份研报中预测，2025年，特斯拉的软件收入将达到215亿美元，占整体营收的18%。除了9.9美元的月费，通过游戏配套的移动硬盘ⓔ、无线手柄、键盘等，与Steam合作还可以↑为特斯拉带来额外的硬件收入。
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通过游戏、影音等娱乐功能拓展汽છ车的使用场景、争夺用户时间、增加用户黏性，车企正在掀起一场智能汽车的第'三空间争夺战。
无根之木的游戏世界û
ⓗ 通过Steam上车打造差异化、提振销量ਬ、提升收∼入，马斯克的如意算盘能否成为现实？答案恐怕没那么乐观。
一方面，只有实现完全自动驾驶，驾驶员才能解放双手和注意力，花更多时间在车上享受更多影音娱乐功能，汽车也才能撕下运输工具的标签，成为真正的第三空间。但直到现在，自<动驾驶规模化落地仍ς然是个难题。
今年10月，估值一度高达70é亿美元的自动驾驶明星企业Argo AI宣布倒闭，引发行业强烈震动。此前数月，特斯拉自动驾驶负责人离职，多家主流્车企的自动驾驶大牛纷纷出走，自动驾驶进展缓慢，甚至屡屡跳ω票。马斯克曾宣称要在2019年实现完全自动驾驶，但时至今日仍遥遥无期。（详见雪豹财经社《智能汽车最大的泡泡，被特斯拉们撞破了》）
完全自动驾驶技术的缺ਬ位，意味ϖ着在车上打游戏只能成为少部分人的选择。
另一方面，车内越来越多的屏幕、游戏、影音功能并未让消费者满意，反而引发了不少质疑。有声音认为，车企在智能座舱上的内卷已逐渐走偏，智能化不是越来越多的屏幕和用不到的娱乐功能，·而是重在提升驾驶感ⓞ受，也有人对车载娱ⓜ乐功能存在的安全风险忧心忡忡。
何小鹏和李斌曾公开表示，车内不需ࢮ要那么多屏幕，屏幕过多ડ会让用户产生眩晕感。李想则回怼，称用VR技术取代屏幕“缺乏基本常识和敬畏之心”。
更Ï何况，受软硬件等诸多♬因素限制，大多数智能汽车娱乐功能઼的用户体验仍有待提升。
以小鹏G9的5D音乐座舱为例，这款车虽然号称能在触觉、嗅觉、视觉、听觉等多方位提升用户体验，但支持这些功能的片源非常少。不少车主在小鹏社区留言，5D音乐座舱是打开率最低的功能之一。在发布之初，小鹏G9将5D音乐જ座舱视为重要卖点，选装价格高达2.‘2万元，但遭到不少用户口诛笔伐。不到48小时后，小鹏更改价格策略，除低配以外全系à标配5D音乐座舱。
无论是将5块屏幕塞进车里的理想L9，还是搭载AR/VR技术的蔚来E૦T5，ਭ不够实用的智能座舱，很难得到用户的拥护。特斯拉Modeõl S和Model X上的Steam游戏，恐怕也很难成为例外。
只要一天没能完全释放驾驶员Ð的双手，特斯拉和蔚小理们¼在娱乐功能上花费的心血，注þ定只是有限时空内的无谓之争。
੫ ગ （声明：അ本文仅代表作者观点，不代表新浪网立场。）
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