12月27日，蔚来公告称，由于疫情在国内主要城市的扩散，公司在生产和交付方面面临挑战，部分供应链受限。在产能无法充分释放的情况下，公司将第四季度交▨付预期由此前公布的4.3万-←4.8સ万辆下调至3.85万-3.95万辆。
2022年前11个月，蔚来累计交付新车10.67万辆，同比增长31.8%，年♪度交付量首次突破10万。具体来看，10月及1Ω1月单月，蔚来分别交付新车1万辆、1.42万辆；根据更新后的交付预期推算，蔚来♥12月至少需要交付新车约1.43万辆。
在12月26日的2022蔚来日（NIO Daςy 2022）沟通会上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪ਗ਼表示，在供给端¡，受多种因素影响，年内蔚来工厂满负荷持续正常生产的日子并不太多；在需求端，从一代平台的“886”（ES8、ES6、EC6）到二代平台的“775”（ET7、 ES7、ET5），消费者的需求转换需要一个过程，“我们聊到赛车高速过弯的过程，产品也是高速过弯，我最近感觉过弯已经接近尾声了。等我们一代到二代迭代完，产能爬坡结束后就驶出弯道，进入到新的赛道应该是在明年下半年。”
“明年具体的销量目标我不方便透露。૩但我至少可以说，蔚来明年的销量距离宝马、奔驰、奥迪燃油车销量还有一段距离，但超过੦雷克萨斯的燃油车销量还是非常有信心的。”蔚来董事长李斌表示，2023年将是蔚来二代平台切换和销量释放的一年，将向20万辆的年度交付量目标迈进。
今年10月，李斌在接受德国媒体采访时表示，希望蔚来在2030年成为全球五大汽车厂商之一。为实现全球化发展的目标，蔚来在进军欧洲市场░的同时，还计划在2025年底之前进入美国市场。⇔
而在ੈ李斌看来，100万的全球♬销量对Æ于高端电动汽车品牌来说是实现稳健发展需要买迈过的“坎儿”，“我们肯定离100万辆还有很大的距离，所以还需要一些时间才能真正迈过。”
在蔚来日活动现场，蔚来发∇布了智能电动旗舰轿跑SUV EC7和全场景智能电动旗舰SUV全新ES8。•
据悉， EC7共推出3款车型，售ਯ价48.8万-57.8万元，将于2023年5月开启交付；新款ES8共推出5款车型，售价52.8万-63.8万元，将于2023年6月开启∇交付。 EC7及新款ES8均会推出电池租用方案，提供两种可供选Ω择的电池包。
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