试驾广本型格e:HEV:第四代i-MMD混动系统实力几何?|混动|试驾|混动系统_新浪科技_新浪网

发布日期:2022-12-31 22:36:32

型格混动版是广汽本੢田首款搭载第四代⁄i-²MMD混动系统的车型。

近日,全新型格(INTEGRA)e:HEVϖ试驾会在广州举办。作为广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的车ⓦ型,通过新系统和Hondaξ Architecture新架构的高度融合,实现高性能和低油耗两者兼顾。

动力方面首次搭载第四代i-MMD混动系统,全新的2.0⊃Lࣻ阿特金森自吸‎发动机搭载了大量先进科技,如缸内直喷技术、350Bar高压多段喷射、空燃比提升30%,热效率达到了世界顶尖的41%。

这套动力总成的系统综合功率最大ⓚ可ਜ到203马力,综合扭矩接近500牛·米,百公里加速在7.5秒左右,比纯燃油版又上了一个台阶。第四代i-MMD混动系统还升级了E-CV‚T变速箱,优化了减震性能,使得低速行驶更平顺,高速加速更轻快。从试驾体验来看,响应更加迅速,驾驶的体感加速会比实际加速更快。

同时,由于电力系统的加入,型格混动版比纯燃油版车型重心降低了10mm,这对于整车的稳定性来说是有积极作用的。电池又是布♥置在后排座椅下方的,整车Ξ的前¯后的配重也更均衡了。再加上它1415mm的低车身和1575mm的宽后轮距,配合前麦弗逊+后多连杆的悬架系统,型格混动版的操稳性和驾控感更优秀了。

得益于新é架构的优秀空气动力学设计,再配合高效的动力总成,新车的WLTC综合工况油耗低至4.39L/100km,一箱油跑一ਪ千公里不是问题。可以说,无论性能还是能耗,型格混动版都做到了更优▣。

此外,型格混动版还是基于Honda Archi੤tecture新架构高刚性平台打造的,高强度车身的热成型钢使૦用比例高达10.6%。这一方面为它带来了更强的操控性能,另一੒方面也带来了更高的安全性。

同时全系标配10个安全气囊,⇒再搭载包括ACC主动巡航控制、TJA交通拥堵辅助系统等近10项辅助功能在内Θ的Honda SENSING安全超感系统,以及ACL主动转向照明系统和远近光智能切换系统,从主动到被ࣻ动、从内部乘员到外部行人都有全方位守护。

Honda CONN&#25d3;ECT 3.0智导互联系统也全新升级,搭载手机远程控制、数字钥匙、AI智œ能助理、车家互联等诸多功能。手机远程控制可以将手机导航定位一键发送到车;利用数字钥匙功ÿ能,可以将车辆授权给亲友使用,还可以将数字钥匙放进手机、智能手表里,智能开启车门。

ι与此同时,车家互联功能打造了人、车、家无缝联接的智能体验,只需吩咐一声天猫机灵,在车内操控智能家电,在家中远程查询、操控车辆都能轻⊕松实现;Honda CONNECT 3.0√智导互联系统还支持海量娱乐资源及OTA升级。

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