红星美凯龙拉响债务警报

发布日期:2023-01-05 12:00:18

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  来源于市Ņ值榜 ,作者市值榜团▩ਬ队

∗  作者 /&n੠bsp;੡连禾

来源 / »市值榜☏

  一纸公告,让家居龙头美凯龙一天♦跌了近5个点。

  12月26日,家居龙头美凯龙股价跳空低æ开ઘ,早盘震੫荡,跌幅一度下探至5.87%最终收于4.71元,跌幅4.66%。

 Ø 股价波动的直接原因,源自12月25日美凯龙的一则∩减持公告。&#25a0;

  公告表示,美凯龙的控股股东红星美凯龙控股集团(以下简称“红星控股”),及其一致行动ℑ人西藏奕盈企业管理 有限公司拟合计减持最高不超过3.4⊗1%的股份。

  拉长时间轴,美凯龙从2018年上市到今年∗4月中旬,股价最低也有7元,今年5月起,美凯龙股价已经低位震荡超过半年,较2021年7月13.85元的高点,”跌¦去近2/3。

  同期美凯Ö龙试图以股票回购计划,提振市场信心,然而截至11月底,回购比例仅有0.024%,在此次∈控股股东大手笔减ટ持面前,不足一提。

  上市公司回购,控股股东减持,为什么会出现这种情况?美凯龙股价持续下↔跌,是商业模式的问题吗?债੭务μ风险有多严峻?本文将回答这些问题。

  收租ö的生意模式依然吃੢૦香

  国内目前家੣居¥卖场主要有઻两种经营模式。

  一种是宜家这类的仓储式零售卖家,通过场景展示带动家居销售。另一种ⓗ是美凯龙这类包租婆式的卖场平ⓐ台模式,通过买地或租赁,把Ä商场建起来,然后分租给入驻的家居建材商,赚租金或者租金差额,附带还赚一些管理咨询费。

  如果说宜家还是中规৻中矩的家具生意,美凯龙内里的核心资产已经从ੌ家居变成土地和房地‾产。

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  模式转变带来的最大好处⌋是稳定的收入和高毛利率。自营业务是੫美凯龙占比最大的一块收入,毛利率一般在70%以上,是美凯龙的基本盘。

  2022年前三季度,在家 具类社会消费品零售额同比下降8.2%,建筑及装潢材料类同比下降4.9%˜的情况下,美凯龙总营收为104.8亿&#ffe1;元,同比下滑7.67%。

   其中占比近六成的自营业务收入为64.19亿元,同比增›长2.8%,毛利率为74.4Ä%,同比降低2.6个百分点。

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  也就是说,即便在市场环છ境下行情况下,美凯龙依然靠收੬租模式稳住了大盘。

  以今年上半年为例,美¨凯龙94家自营商场的平均出ઙ租率达92.1%,280家委管商场的એ平均出租率也达到90.1%。

  疫情之下,美凯龙以降低费用开支来增强续航能力ઞ。三项费用中,销售费用率、管理费用率分别为9.93%、9.‰31&#25bd;%,较去年下降3个百分点,前三个季度管理、销售费用均有20%以上的降幅。

  不过由于负债高,财务费用很难下降Ó,今年前三季度,美凯龙的利息费用达18.99亿元,接近毛利Ǝ总额ⓩ。

  ⓞ落到利润层面,2022年前三个季度,美凯龙不出意外地出现了੊下降,归母净利润为13.18亿元,同比下滑36.2%,扣非净利润则下滑不ρ到24%。

  收租生意的另º一个&#266a;优势在于ò,当坐到龙头位置之后,强势的话语权能够占用上下游、合作方的资金。

  截至三季度末,美凯龙旗下拥有94家自营商场,279家委管商场,战略合作经¸营8↔家家居商场,数十项特许经营家居建材项目,是产业સ链上巨无霸级别的企业。

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  以2021年为例,美凯龙的净利润为21.89亿元,同期经营活动现金净流入超过50亿元,很大原因在于美凯龙能够占用合作方的往来款项、会收取商户的质量保证金和押金,这两项为主及其他项目构成ⓦ了美凯龙账面上高额的其他&#25d3;应付款。

  在今年,多个大型城市人口流动性受限的情况下,⊆既有利润又有现金流,美Ü凯龙的生意虽然比不上风口上的抗原એ,也算是稳定吃香的模式。

  ੏那么问题来了,既然生意稳定,为什么ú美凯龙的股价不停跌?4块多的股价,控股股东为什么要在低位宣布减持?我们从美凯龙本身和控股股૦东两个维度来看。

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  债务警报没ઽ有解除

  回顾美凯龙发展历程Ņ‘,长期ƒ依附于房地产红利的美凯龙,形成了无法轻易撼动的重资产运营模式。

  根据公司三季报,美凯龙投资性房地产、固定资产、在建工程占总资产比例达到−74.07▧%。这意味着美凯龙需要大量活钱涌入,维持公司现金流,常见的方式如借债、发债、定增等,美'凯龙已经悉数使用过了。

  去年10月,美凯龙计划增发新股募资36.78亿元,用于6个Ø基建项目,以及偿还公司有息债务,其中25.7ਗ਼5亿元用于项ϖ目建设,其余11.03亿元偿还债务。

  只可惜这11੐.Η03亿元无法彻底解决美凯龙日≈益高涨的债务压力。

  截至2022年三季度末,美凯龙账上的货币资金为57.4亿元,易于变现†的交易性金融资产为10.02亿元,而短期银行贷款和一年内到期的非流动负债(一般认&#25b3;为是有息债务)↵合计高达96.1亿元,流动性压力可见一斑。

  雪上加霜Ò的是,美凯ࣻ龙的融资能力可能在减弱è。

  从2020Λ年第三季度开始,美凯龙的筹资净额只有一个季度是净流入,其他时间都是流出状态。以20∗2ù1年为例,当年的筹资活动现金净流出50.54亿元。

  从好的方面来说是降杠杆,同时也存在另一种可能性,即,美凯龙当前及未来的经营情况不足以ચ让金融⊃机构或者债券市场放心地借出高—额的资金。

  一方面▧,美凯龙融资难度提升,和以投ⓕ资性房地产为支点的循Ã环越来越难转起来有关。

  美凯龙创始人车建新(同车建兴)曾说:“土地的(价值)如何实现?我告诉你,那就是资本证券他。通过抵押,可以进行贷款和融资,土地(⌉越多&#25c8;、越贵∞),所获的授信额度就会加大,这体现了企业的整体实力。现在企业要做大,不进行资本运作不行。”

  投资性房地产Å也是一样૝&#256f;。

  车建新ਖ਼的观点,即便是在美凯龙刚上市的2018年都能符合市场,但在&#ffe1;ਫ“三道红线”严防死守的今天,不灵了。

  于是,美凯龙在有意收缩开支,除了上文提到的费用¸,收缩的还有资本‚性支出。今年前三个季度,美凯龙花在购建固Ρ定资产无形资产等长期资产上的资金只有不到10亿元,同比降44.39%。

  作为最重要的长期资产,三季度末,美凯龙&#25b2;投资性房地产的੬规模为963.23亿元,比去年年底&#25c8;增加不到0.8%。投资性房地产进入存量时代,意味着抵押换不到更多的钱了。

  根据美凯龙的半年报,960亿元的投资∇性房地产中,已经有850亿元被质押担保用于获取贷款或者发行证券,进一步借款的空间没有了。还有一☜种可能性就是,放款额度占抵押物价值的比例提升,不过♣这几年,都在四折左右。

  另▧一方面,如<上文所言,美凯龙前三个季度的净利润下滑不少,10月份,美凯龙还发公告提示经营业੎绩下滑。

  在经ી营环境并不友好的背景下,美凯龙还向外提供了财务资助,截至三季度末,美凯龙计提了合计1.5亿元的坏账准备。美凯龙向外提供财务资助的总余额为27.7亿元,有9.69亿元已逾期,未到期的也&#256f;有3亿元஻进行了展期,这也是影响未来业绩的风险。

§

  今年前三季度,美凯龙投资性房地产的公允价值变动收益为1.07亿元,相较于投资性房地产的规模,升值空间已经非常有限,而此前,比↓如2018年Ν,这部分收益占净利润的比重能达到40%。

  这意味着这⇒一块比较有确定性的收益越来࠷越少。尽管这不影响现金流,但对于股权性融资ળ来说,不是一个好消息。

  "控ⓒ股股东囊中羞涩

  低位被减持的另一个原因在∃于控股股东——红星←®控股。

  公告中,红星控股直Ë言减持是为了偿还债务。有借有还如果是良性的,能大幅提升自身资金的利用率,提高股东权益资产的收益率Ó,但红星控股的“偿还”已经很被↓动了。

  红星Η控股手里ઠ有两块重要的资产,房地产开发业务和红星美凯龙,都是重资产吞金兽。为降低负债率,补充现金流,2021年6月初,红星控股将旗下7家物流子公司以23.12亿元出Ÿ售给远洋资本。

  7月,根据远洋集团公告,美凯૝龙创始人车建新只用40亿元,就出售了其控制的红星企¾发70%股权。根据收购框架协议,红星企发连同其附属公司、合营企业及联营公司合计持有9૨1个物业项目,住宅建筑面积为2017.1万平方米,商业建筑面积为625.2万平方米。

  10月,旗下›成立不久的美凯龙☼物业80%股权又以近7亿元价格被转让ⓚ给旭辉。

 Β 市场上一直流传Ò着车建新的一句名言:买地是做企业绝对的命根子。上述三次资产变卖虽然为车建新è带来约70亿元的现金流,但却是拿红星控股“命根子”换的,足以体现车建新“断臂求生”的决心。

  只可惜车建新决心虽强,但是眼光不太好,找的合作方远洋集团手头没宽裕多少,从今年8月份开始,远洋÷资本旗下的公司债券陆续传出&#256f;展期、境外贷款违约等&#266a;消息。

  在此背景下ⓒ,红星控股拿不到说好પ的40亿“命根子钱”也就“理所当然”了……随后市场传出红星起诉远洋集Φ团又撤诉的消息。

  截至2022年6月末,合并报表层面,红星控股的货币资金为87.6亿元,易变现的交易性金融资产为9.66亿元,而仅一年内到期的非流动负债Ρ就超过200亿元了,还有40.9亿元的短期借款。母公司层面,红星控股货币资金只有3.4亿元,一年内到期的非流¹动负债超过100亿元,已经面临明显↓的流动性危机。

  12月20日,红星控股发布公β告称ª,“20红星05”债券利息宽限期‹延长2个月,再次坐实现金流危机。

  红星控股及一致行动人此次减持美凯龙,可能就是为了支∨付包括上ધ述利ζ息在内的债务。截至11月4日,红星控股持有美凯龙股份中的70%以上股份处于质押状态。

  车υ建新当前亟需解决的问题,除了减持૎股份还债外,更应该想想后地产时代,美凯龙和红星控股新的业绩支柱是什么。⇒

  参考ℜ文献

  ′[1]《红星美凯龙:断臂求生&#25bd;后,红星美凯Π龙平安着陆了吗?》,亿翰智库;

  [2]®《红星美ੈâ凯龙实控人车建新40亿元出售货值千亿红星地产控制权》,澎湃新闻;

ગ ਊ [3]《红星美凯龙઴,为什么会掉进资金链困局?》,市值榜

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