据知情人士透露，FAA航空安全办公室代理经理Ian WonΗ在3月21日的一封κ信中要求波音提供一份“成熟的认证时间表”。 他还要求波音提供737 MAX
10和777-9઼的最新Á进展。
该知情人士称，ψ考虑▒到目前波ⓦ音7ਲ਼37-10机型项目的成熟度，FAA担心它可能无法在国会设定的关键安全期限之前获℘得认证。
Won在信中提到了《飞机认证、安全和问શ责法案》∃(Aµ°ircraft Certification, Sℑafety, anએd Accountability⊗
Act)，该法案改革ⓥ了FAA对新飞机的认证方式。该法案将实施驾驶舱警报新安全标准的最后期限定在2022年12月底。
如ß果FAA在今年年底前不批准737 MAX 10，只有国会可以延长期限。
据媒体æ上周报道Ν，波音公司已经向一些议员提出，如果这款飞机未获批准，将对就业和Ü生产造成潜在影响。
737 MAX 10比早期的737 MAσX窄♧体客机更长。777-9是一款宽体飞机，是ü777升级版(被称为”777X)的最初版本。
