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³买车？购置税将◯减征600亿，一辆ê车或少花数千元
•中新财▧经5月26日电 （葛成）日前，国务院常务会议提出“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”，引发了广泛关∪注。
在政策发布后，Σ股市上的汽车整车板块震荡上行。有个股出现连续两天涨停行情，而包括长城û汽车、长安汽车、上∝汽集团等多支板块内的重磅股，亦连续两日保持上涨势头。
有❄分析指出，这一政策，将有效纾解汽车行业现阶段的困境，促进行业快d0;速发展。
će;汽车ⓚ行业面临双憨重困境，政策送来及时雨
当下，汽车行业Ô的困境，ਜ主要有两方面，一是在“产”，一是在φ“销”。
在业内人士看来，购置税减免这一政策可谓“及ë时♧雨”，能够有效缓解当前汽车行业“产∇”、“销”双困的局面，政策利好汽车行业恢复和发展。
据中汽协♥会此前发布的数据，4月，乘用车产量99.6万辆，同比下降4ભ1.9%，环比下降47.1%。相比3月，汽车行业整体产∧能跌幅接近五成，为近十年以来同期月度新低。相关产业链供应链经历了有史以来最为严酷的考验。
૯ 产▤能受到了打击，另一边⁄，经销商库存数据同样不容乐观。
据中国汽车流通协会发布的数据显示，4月，汽车经销商综合库存系数为1.9☞1，环比上升9.1%，同比上升21.7%，库存水平位于▩荣枯线（1.5）之上，创下近一年来的新²高。
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中国汽车流通协会表示，由于疫情原因，上游汽车生产企业出现停工停产，终端部分经销商为期一周或更长时间关门闭店，消费动力转弱。换而言之，车企产能受限，但生产出来的车都积压到了经销–商手上，并没有卖给消费者，导致经销商库存压力持续上升。
有车企相关负责人对中新财经表示，受全球供应链紧缺、物流成本高昂、以及上游部ર分原材料价格持续大幅上涨的影响，目前车企成本压力大增。虽然已经预期会影响销量，但还是通过了提高终端售价的方法来平衡成本，而这样的做法也同样将给经销商⇓带来压力。
“સ有望拉动ćd;100万-200万૯乘用车新增需求”
中信证券研报指出，购置税减→免是拉动汽车销量最有效的政策之一。同时，政策力度超市Ψ场预期，有望拉动10²0万-200万乘用车新增需求。
在‹减税政策出台后，乘联会秘书长崔东ø树表示，该项政策将对汽车消费，尤其是传એ统燃油车消费回暖，产生积极作用。
数据显示，2022年1-4月，累计乘用车传统燃油车的销量492万台，较去年同期累计增速下降18%；4月，传统狭义乘用车销量67万台，同比下¾ª降55%，环比下降50%，降幅巨大。
此前≡崔东树对燃油车销量下降的问题感憨到担忧。“入门级消费者不买车是很严峻的问题，鼓励传统燃油车消费非常重要。”
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有业ća;内人士预测，入门级燃油车购买者和传统燃油车，或将成为本次购Å置税减免受益最大的两类群体。
对&#ffe0 ;消费者而言，在∃政策驱动下，入门级车型所处的价格区间，或将成为自主和合资车企激烈争夺的市场焦点。
在汽车博主小刘看来，未来，部分车企将密集推出8万-10万元ℜ这一售价区间的车型，满足无车消费者的买车需求。消费者d0;花同样的ⓠ钱，可以买到越来越多的配置。
单车购置税减免额或à达4ૢ400元ξ-8800元
虽然现在政策细则尚待落d3;વ地，目前未指ર明具体对象是燃油车还是新能源车，但其对汽车消费的拉动作用却不容忽视。
据华创证券测算，如果按5%的购置税减征幅度，典õ型10万-20万元车的购置税减免额€可达到0.44万-0.88万元。
据以往汽车减税的♩相关政策分析，华创证券预测，该项政策具体实施方式可能有两种，且持续时间…将超过半年☻，第一种是给予1.6L以下车型减征5%购置税的优惠，第二种则是给予2.0L以下车型减征2.5%购置税的优惠。
华创证券认为，前者更倾向于扶持中低端汽车消费需求，将惠及部分自主车ⓔ企，后者则更倾向于汽π车行业的整体提振效♥果。
而无论实á施哪种政策，乘用车购થ置ਮ税减免政策将会成为汽车总价下降的推手，从而推动消费者的购车需求。（完）
ß （编¬辑：董文博）
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