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21世纪经济报道记者 杨坪 Ò实习记者&nb›sp;黎雨辰 深圳报道
继“特斯拉概念”、“宁德概念”后，“比亚迪概念”Œધ正进入投资者视野。É
5月20日，比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术，及首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型“海豹”，并于当日开启预售，预售价格为ç2ćb;1.28-28.98万元。੩凭借着流畅设计感和硬核科技加持，“海豹”出水激起千层浪，当日预定即突破两万辆。
这⊃只是比亚迪新能源汽车销售数据þ“炸裂”的一角。²
2022Ċb;年1-3月，比亚ⓙ迪主力DMi车型“宋”、“秦”分别Γ售出25105和23520辆，其余车型也表现强劲，整体销量达到28.5万辆，同比大增430%，环比增长8%。
乘联会数据显示，我国新能源汽车👿4月零售量为28.2万辆，同比增长78Þ.4%。其中比亚迪以绝对优势居于榜首，其4月销量冲破10万辆，和3月相比增长136%，占市场销售份额高达37.1%。
Δ 乘着比亚迪的良好势头，一众A股市场新能源供应商企业也正迎来产销的快速攀升。21世纪经济报道记者采访了解到，多家比亚迪供应商2022年订单猛涨，不少企业制定了稳产提产计划，力争巩固、满足相关订ઢ单需求。ε
“比亚迪概念”强Σµ势崛起
ૉ 进入5↵月以来☼，比亚迪汽车销售数据的亮眼表现，带动了一众A股供应商股价走强。
5月26日，长ℜ鹰信质（002664.SZ）在披露成ⓔ为比亚迪子公司κ的批量供应商后，股价立即涨停。
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此外，比亚迪电池托盘业务的核心供应商和胜股份（002824.SZ）5月以来（截至5月26日，下同）股价狂飙62þ.63%；曲轴供应商福达股份（603166.SH）5月以来累计上涨34.26%，其中5月19-24日四个交易日连续涨停，累计涨幅达到46.58%；车载电源欣锐科技（300745.SZ）一改连月狂跌颓势，5月以来累计上涨40.03%；铁芯核心供应商通达动力（002576.SZ）、控制器代工核心供应商朗特智能（300916.SZ）、铝塑膜核心供应商紫江企业（600210.SH）等，5月以来也分别上涨42.03%、13.58%和24.94%。
近日，关于相关产业链企业与比亚迪的合作进展，也Ρ是投资者热切询问的话૧题。
如∑和胜股份，近日就遇到多位投资者询问了ਗ਼其和比亚迪在CTB技术方面的合作情况。
据了解，“છ海豹”搭载的CTB电池车身一ੋ体化技术为新车型主要卖点，该技术采用车身地板集成电池上盖、粘结剂、电芯、粘结剂、托盘架构，在性能、安全和美观度上均有显著优化，电池系统体积利用率提升至◘66%。
作为电池托盘业务的核心供υ应商，和胜股份从比亚迪的盈利中明显受益。4月29日，和胜股份发布2022年一季度财报，披露公司一季度营收约6.82亿元，同比增加60.16%；实Ã现净利润约5042万元，同比增加38.7੬3%；基本每股收益0.27元，同比增加35%。
不过，在互动平台上，公司董秘却三缄其口，反ખ复强调“‹限于商业保密协议限制，不便透露与客户合作的具⌋体技术情况”。
曲轴供应商福达a1;股份在A股市场上的表现同样Ċa;可圈可点。曲轴被称为“发动机的心脏”，是发动机中最重要˜的零部件之一。2021年10月起，福达股份为比亚迪的DMi车型曲轴提供独家供应。
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不过，在股价的连续异动之下，福达股份却不断进Ä行风险提示，指出受宏观经济环境、汽车零部件行业环境及疫情影响，导致整车装机量下降，造成公司业绩下降。2022年第一季度，公司营业收入3.03亿元，同比下降43.69%；归属于上市公司股东的净利润3010.8万元，同比下降51.58%。
欣锐科技同样是比亚迪的龙头供应商之一。公司主营为新能源汽τ车行业提供车载◙电源整体解决方案，是比亚迪的外部唯一供应商。2022年第一季度报告显示，欣锐科技实现营业收入3.02亿元，同比增长50.60%；净利润7હ，05.95万元，同比增长82.25%。
近日，欣锐科◑技高管在投资者交流活动中提及了与比亚迪的合¹作。
据该公司高管透露，公司与比亚迪的合作有几点受益：第一提升产品的竞争力；第二加强对整个供੧应链的管控能力，确保自身的供应链安全；第三个品牌维护。&nb◘sp;
∑ 供φ应商产能稳ૣ中有进
Η随着比亚迪的业绩爆发向上游产બ业传导，多家比亚迪核心供应商受访者均向记者表示，其近期产品订单获取情况十分稳定，且相比૪去年存在一定规模增长。
“订单量涨得比较多。去年比亚迪没有放量时，订单只有一两万，今年则能达到三四万。”福达股份相关负责人告诉21世纪经济报道记者。随着比亚迪既有车型大卖和新车型的推出，公司曲轴订单也受联动影响ⓥ需求大增，“当前向比亚迪供应量比Ąe;3万件/月还要多一些。”
得益于和比亚迪均地处华ς南、距离较近，和胜股份与比ä亚迪之间的订单量也始³终较为稳定。
和胜股份证券部人士告诉记者，受新冠疫情影响，华东新能源🙀厂商一度停摆，但和胜股份等华南客户订单量相较去年有小幅度增长。因此在近期销售策略上，和胜股份也选择更加重视华南地区，一定程度上弥补了特斯拉、蔚来等华东新能源厂商停产带来÷的业绩阻碍。
欣î锐科技证券部相ૡ关人士同样向记者表示：“作为比亚迪唯一外部供应商，比亚迪的整车订单增长一定程度上会在公司ૉ订单上有所反映。”
不过，机遇પ之下，订单量的上升也对供应商产能带来考◘验。
记者采访了解到，当前供应商企业ü内部多存在稳产提产计划，力争巩固、💼满足相关订单需求ćf;。
前述和胜股份证券部人士表示，公司在2022年的产能上较有信心，具体体现为电池托盘销售量预计将比去年增长一倍，“2020年公司托盘ª产量为14万，2021年为32万，2022年则预计ઞ整体可能出到60万左右。四月末五月初销量有一定波动，但还不至于调整年度生产计划。”
◈和胜股份同时表示，公司已经提前布局针对麒麟电池、CTºC/CTB等方案下的新一代电池托盘。此外，公司亦前瞻性布局新型液态金属一次成型开发工艺，预期在远期大幅提升生产制造效率。
在产能跟进方面，欣锐科技前d0;述负责人则告诉记者称，“目前公司内部有做一些自动化产业线的升级改造”。2021年，欣锐科技曾发布定增募集资金，计划用于在上海嘉定进行全自动化、智能化工厂的建设，但受疫情影响一度暂停。日前，ća;随着上海复工复产临近，公司也将视情况考虑对ο该募投项目重新投入建设。
值得一提的是¨，5月◊23日，国务院常务会议进一步颁布政策，决定将ð阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，以纾解汽车行业现阶段困境。
在业内人士看来，放☜眼未来，新能源汽车行业的长远增长态势有待观♡望，但在龙头企业拉动和多环境因素作用下，其产业链各环节或੩将重入稳定发展轨道。
（作者ⓛ：杨坪，实☻习记者黎雨辰 编⁄辑：巫燕玲）
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