随着近期俄乌冲突使供应链陷入混乱，已导致原材料价格大幅飙升。而如果上述数字乘以今年计划生产的1000万辆汽车，对于丰田而言，无疑将是一个巨大的打击。
东海东京研究所(Tokai Tokyo R’esearch Institute)分析师Seiji Sugiura表示，与上一财年相比，日本七家乘用车制造商在截至3月ⓑ的一年中将面临约1.4万亿日元(约合115亿美元)的原材料成本增幅。
此前，2020年底便出现的缺芯危机已经让企业开始质疑是否需要开始增加半导体库存，以打破即时生产模式。而随着俄乌冲突的爆发和对西方俄罗斯â制裁的层层加码，人们现在的注意力更多集中在了金属上。
汽车૧涨价已成大势所趋？
对此，日本汽车制造商也在寻找着任何他们能找到的解决方案。日产-雷诺-三菱联盟已表示，降低原材料成本是一个“持续的过ળ程”，联盟内部将共享镍和锂等关键材料。其他公司则在加大投入研究，以寻找那些难以获得或具有其他风险的原材料的替代品，例如钴。
日本大宗商品咨询公司Market Risk Advisory的合伙人Naohiro Niimura表示，日本汽车制造商需要在策略上做出更根本的改变ò。Niimura表示，“准时制的前提是，汽车制造商可以在任何时间、任何地点采购必要的材料。但这其实只不过是让他们的供应商承担采购风险，而自己却不管理风险。”
