新能源“下乡”

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　ਮ　文/道总ੋ

　　来源/&#260e;道ો&#266a;总有理（ID：daotmt）

　　日前，据财联社报道∧，从多位业内人士处获悉，新一轮“″汽车下乡”政策有ⓓ望于6月初出台，鼓励车型为15万元以内的车型，包括燃油车型和新能源车型，每辆车补贴范围或在3000元~5000元。

　　受此影响ચ，5月19日，汽车整车板块震荡走高，中≥通客车收获5天5涨停੆，江淮汽车尾盘直线涨停，长城汽车亦直线拉升，接近涨停后，收盘涨幅回落至6.21%。

　　不∴过，最新消¤息，中汽协相关负责人向媒体记者回应称：“假消息੝”。

　　尽管如此，外界仍充满期待。乘联Υ会秘书长崔东树对外表示，“汽车下乡政策推出时间，我不确定，但近两年一直有相关的政策出台，在很大程度上可以起到汽车宣传的作用。”早在2020年，新能源汽车下乡活动已经开始启动，接着在2021੉年持续了一整年。根据中汽协数据显示，2021年，新能源汽车下乡车型共完成销售106.8万辆，同比增长16ઞ9.2％。

　　汽车下乡，无疑是新Δ能源汽车加速普及的一剂强心针，但县乡消费市场能否承载政策救市的重任，补贴又能否撬੐动县城及农村居民的购车欲望，这些都是摆在眼前的问题，尤其是伴随—购车而来的充电难题，在下沉市场更加迫在眉睫。

　　县૙乡消费挖不’动੘，只能指望返乡潮

ਊ　　2009年1月，国务院出台汽车行业振兴规划，拨了50亿的资金提振汽车消费。农民购买1.3L及以下排量的微型客车，及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。这个政策轰轰烈烈地‍持续了近两年，对于汽车销&#256f;量的刺激立竿见影。

　　下沉市场无疑拥有巨大&#263f;消费潜力，CATARC政研中心数据显示，四线及以下城市汽车保有量‰占全国汽ૉ车保有量近三成，如考虑换车，新增产品完全有可能倒向新能源汽车。

　　但今૟时似乎不同往日。2009年，汽车下乡，国家针对购买轻型客车和轻型货车的农民给予补贴，并免除了他们的购置税，这些货车、面包车恰恰迎合了农民对生产力工具升级的需求，再加上当时房价未涨，老百姓“兜里还是有银子的”，因此刺激效果显著。而此次不少社交平台上，网友一句“我缺⇓的是这500þ0吗？我缺的是那十万”，透露出如今县乡消费市场的底气不足。

　　根据央行2∉022→年第一季度城镇储户问卷调查报告显示，倾向于“更多消费”的居民占23.7%，比上季减少1.0个百分点；倾向于“更多储蓄”的居民占54.7%，比上季增加2.9个百μ分点；倾向于“更多投资”的居民占21.6%，比上季减少1.9个百分点。

　　储蓄意À愿增强，消费意愿自然减弱，尤其是对于汽车这种大件，在疫–情带来的经济不确定性之下>，抗风险能力较弱的消费者购车欲望直线下降。

　　其实可以发现，每一轮汽车下乡所能撬动的消费市场是在不断缩小的。2009年，县乡汽车市场人均低保有量非常低，小县城及农村所有居民都是购车的主力，δ到了2015年，我国再次推出1.6L及以下排量车型购置税减半政策，购车的主力变为了有结婚需求的90后甚ó至是95࠹后。

　　因此，在消耗掉这û一&#25c8;主流消费群体的购买能力之后，新一轮的汽车下乡所能刺激的目标群体越来越少。一位网友在知乎上表示，“农村的车犹如城里人的房子，买得起那一拨早就买了，买不起那一拨，你给他一台车补贴万八千的，他&#256d;们也买不起”。

　　尤其是县乡居民对于新能源汽车的认知度普遍μ不高，进一步限ζ制了这一轮汽车下乡的刺激作用。不过，近两年返乡潮的出现ⓣ，或许会为新能源汽车找寻到一定的潜在消费者。

　　数据显示，过去10年，北上广三大城市平均每年合计增&#25b2;长101万人，可是现在从年均增长101万人下降到2021年的7.7万人，逃离北上广不再只是一个笑言。这些逃离的人一部分流向新一É线城市，一部分开始返乡，尤其是今年，就业形势严峻，返乡潮可能比以往更加汹涌，很多人选择在县城或低线城市买房▣置业，也自然有买车的需求。

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　࠹　下⊂沉市场难容充电桩

　　小镇青年、裁员潮中的打工人以及厌倦了一线城市生活的漂泊一族，都是返乡潮­中的核心主角，这部分人对于新能源汽车的接受度比下沉市场上的其他人要高，可能是这次汽车下乡能Ο够撬动的潜在消费者。不过，这些潜在消费者在意更多的不是补贴有多少，而是一个更☜急需解决的问题—充电。

　　数据显示，2020年我国新能源汽车保有量达492万辆；截至去年9月底，国内新能源汽车新注册¢187万辆，Å保有量达678万辆，是2020年的近1.7κ倍。我国充电基础设施建设也在加快推进，到去年8月，充电基础设施累计达210.5万台，同比增加52.3%，车桩比约3:1。

　　按照2015年印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-20੓20年）》中提到的&#25a1;建设目标，到2020年国内规划的车桩比应基本达到1:1∀。由此可见，这一目标并未实现，存在较大缺口。

　　这要归咎于私人充电桩。《电动汽车充电基础设施发展指南》中提及，计划在2020年建成480万个充电Ω桩，其中公共桩和私人桩的目标分别是50万、430万。而2020年我国公共类充电桩数量为­80.7万台，同比增长56.4%，私人充电桩数量为87.4万ી台，同比增长24.3%。

　　公੪共充电桩提前完成了目标，私人充电桩却远低于òૌ目标，而且，充电桩的失衡不仅表现在类型上，还有地域。

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　　在公共桩保有量排名中，广东、上海、北京高居前三，前十的省份基本都在发达地区，占比高达72%。在这些发达地区，充电桩集中在一线城市客流密度大的公共区域，风景名Ο胜区、高速公路服☻务站、酒店商超等场所的配套还存在空白。当然在欠发达地区，充电桩就更少了，行政级别越低，充电桩等基础设施就越不完备。

　　据了解，在西部地区特别是西北地区的Ω大部分农村的区、县、乡、þ镇，充电桩的普及远远不足。以陕西为例，根据陕西省公布的统计数据，截至2020年末，陕西省内的公共充电桩总数为1.7万根，大部分集中在城市地区。一τ位平利县车主表示，“整个平利县，只有县政府、供电局和乡镇供电所才有公共充电桩，但这些地方一般不向普通车主开放”。

　　切换到私人充电桩，失衡૟同样明显，因为在下沉市场，私人充电桩往往因为车位、物业等客观原因⊆而不被憨允许安装。

　　四五线城市及下属各县，很多车主其实没有自己的汽车位，小区地面乱停车现象极其普遍，甚至晚上大多都停在路੘边，这导致车主买了新能源汽车，随附赠的充电桩根本无处可安。威马汽车CEO沈晖曾公开表示，去年共交付了4万多台车，੬但随车附赠的充░电桩却有近2万根送不出去。

　　据中国充电联盟调研的情况¯和ⓑ具体数据，目前纯电动汽车车主在小区安装充电桩成功的比例大约占&#263e;50％左右。

　　相比城市及小县城，农村新ਰ能源汽车充电☺的问ξ题还好解决一些。独门独院且有地方停车，只要农村、乡镇地区进行电力调整，保证充电桩等大功率电器的正常使用，就能解决车主的续航焦虑。只是，返乡潮中愿意购买新能源汽车的潜在车主，只有极少一部分愿意返到农村里去。

Ê　　充电❄桩企业不喜欢小县&#25d0;城

　　业内有一个流传甚广的段子，2014年特斯拉刚进入我国ƿ市场的时候，发现很多物业公司不让用户安装充⇐电桩，而且很多车主连固定停车位都没有，马斯克对此感到震惊，为了讨好物业公司，他表示愿意用自己的Twitter来帮物业公∇司做宣传。

　　物业公ρ司的态度可能会随着新能源汽车的普及Õ而改变，但关键੆问题是固定车位，在下沉市场，没有固定车位的车主大有人在，这意味着他们根本没有条件去安装私人充电桩。

　　私人充电桩的安装比例过低，解决充电问题的压力自然就转移到了公共充电桩身上，这也是为什么我国公&#25c8;ૠ共充电桩与私人充电桩的比例与原计划不符的原因。截至去年9月底，222.3万台充电基础设施中有104.4万台是公共充电桩，11ý7.9万台是私人充电桩。以公共充电桩为例，车桩比例为6.49:1，而2020年年底这一比例是6.1:1。

　　具体到下沉市场，这个比例或许会更低，因为相较于东部及珠三角地区的发达城市，中西部大小城市及县城的公共Υ充电桩使ત用频度相对较੣低、需求较小，这对于本来就没有实现盈利的充电桩企业来讲，似乎没有充足的理由去布局。

　　有业内人士表示，目前充电桩行业的运营商数量超过上千家，仅深圳、广州等单一大型城市–的充电运营商就多达上百家，可是几乎没有一શ家运营商ⓣ会把主力放在三四线城市及县城。一位重庆市丰都县的车主去年年底刚刚换了一辆新能源汽车，开车了才发现整个县城的充电桩总共就3个，严重影响了自己的出行。

　　充电桩企业不愿意下沉，或者说下沉市场的充电桩布局缓慢，一部分是因ξ为三四线城市和县城的新能源汽车保有量相对较少，充电桩的需求不大，这会导致使用率更低，充电↑桩的回本周期更长，而且越是偏远、分布不集中，充♥电桩运营管理的成本就越高；

　　另一点则与这个领域的高淘汰率有关。2017年，300多家充电桩企业撒钱建桩，在全′国安插了45万৻个充电桩，到了2018年，充电桩行业进入了洗牌期。根据相关数据统计，2017年国内充电桩生产商和运营商共有300多家，è到2019年底，全国的充电桩企业仅剩下100多家。

　　当初全国多地对建设ਫ਼公共充电桩提供了高额补贴，由此吸引大量企业涌入，他们本该成为地方充电基础设施建设的核心力量∇，但如今留下的只有报废的“僵尸桩”。以海南为例，海南省充电基础设施建设督查组的调ⓑ查表明，截至去年6月底，仅海南就有1068根“僵尸桩”、143根故障桩。

　　今年4月，疫情反复∼，整个车市受到重创，再加上芯片供应短缺、电池原材料价格上涨…新能源汽车ࢵ正在经历一次前所未有的考验。此时汽车下乡♣，救市意味明显，可它搅动的不应该只是资本市场。

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互联网热点与商业趋∑势观察家，专业有趣的不像自媒体。曾用名「歪∋道道」，现已更名为「道ૢ总有理」。

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