ਜ਼ 上海车企复ⓠ工： 封闭生产员工身兼…数职
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Ÿ 作者：≥ 魏文
[ 近日，国常会决定进一步部署稳经济一揽子措施，在促消费和有效投资方面，放宽汽车限购，û阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。各地亦发布各类措施，意૨在提振汽车消费。 ]
Ċb; 在居家近两个月之后，上海某汽车零部件公司∅质量工程师肖钧（化名）终于回到了办公室。
“前天7点起床，吃了饭就做抗原，9点做完☎核酸后就是ó开会，一直开到第二天凌晨2点。”肖钧向记者分享了近期的一日安排。
⋅封闭生产的a0;工作强度£，远比他想象中更大。
5月下旬，汽车产业链加速恢复运转。上汽乘用车、上汽通用、小鹏汽bd;车、一汽-大众、特斯拉等车企的部†分工厂开始恢复双班生产，部分企业已实现双班满产的产能。
据上汽集团的信息，5月以来，该集团仅在海通码头就出口逾万辆上汽自主品牌♧整车，预计5月海外销量将超过7万辆，同比增长超过60%。5月24日开始，特斯拉上海工厂日产量恢复至2600◐辆，较5月中旬产量提升近一倍。
整车厂产能≥加速恢复，带动了众多汽车零部件企业复工复ćc;产，汽ë车产业链通畅程度日趋向好。
目前，占浦东新区汽车产业规上工业产值90%以上的21家汽车Ó企业已全部复工复产。上汽通用、上汽乘用车700多家一二级供应商已复工90%以上。在上海的另一汽车重镇嘉定安亭，‹全镇50强企业已全部复工复产，返岗人数超2.5万人，汽车产业整体产能恢复至60%。
“供应链好转了很多，现在就是下游需求ϒ大了，我们人手不足，Ù一个人都当好几个人用。”肖钧说ੋ道。
车企在封闭生产Ι中૪要求员工一岗ú多能
“5月19日，我们公司发起了较大规模的员工召回。和之前几批不同，首先这次召回的人数多，名单上大约有30ⓢ0人；第二是回公司的方式，之前主要还是公司派车到‾小区接，这次有一批人可以自驾返回公司了。”肖钧告â诉记者，下游需求日益提升，早前返厂的同事已经无法负担生产需求。
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肖钧表示，目前返厂依旧需要严格执行防疫规定，在返回公司之后，首先⌈需要隔离三天，每天完成两次抗原检测和一次核酸检测，三天无异样方能返回工作岗位。由于公司供隔离的区域有限，无法一次性接纳300名员工返厂，目前每天只能安排30人左右返厂，一定程度上影响了员工返厂的效率。
由于员工无法全部到岗，为了满足生产，多数企—业在复工复产过程中Āe;要求员Š工一岗多能。
上汽集团方面表示，临港智能工厂在疫情暴°发初期就实行了闭环管理，为复工复产提供了坚实的人员保障，但尚不足以实现双班正常运作。为此，工厂通过采用借调人员，以及二线人员下‚沉一ધ线等模式全力支持生产运作。
“尤其对于一批新进员工，我们加大培训力度。”上汽临港智能工厂车间Ǝ生产经理李文彬表示，“很多时候ë，班组长会利用休息时间，与他们进行一对一的文件培训，并通过视频模ો拟的操作方法，对全车系进行实操培训，让班组成员做到‘一岗多能’。”
上海某合资☏汽车工厂内部人士向记者表示，现在不仅仅是工人“一岗多能”了，有的时候已经返厂的专业工程师都要到੍一线去承担技术工人的生↵产工作。
肖钧则告诉记者，除了质量相关એ的本职工作外，他还需要到仓库管理出入库、盘库存、检查૨发货，过去几天，他有时早上8点到仓库，一ੈ直要干到晚上10点。
在肖钧展示的晚间休息“床位”照片中，地τ面上仅仅铺了一层硬纸板和一张薄薄的布垫，肖钧说：“睡了一晚就硌得我脖子疼，但已经有同事睡了几十天了⇑。”
“比以往正常生产的时候辛苦多了，有的同事承受了很大压力，他们封闭生产时间太≈久了。像我们科长，从4月初就封闭在厂内了，到现在快两个月没回过家了。”肖钧认为，长时间的封闭生产加上越来越重的工作任务，让不少员工感到了巨大的心理压力，同事之间、员工和领导之间的争执和争吵也不可避免。
早前，曾有汽车零部件∗公司HR૦向记者表示，封闭生产不仅仅需要解决员工最基本的吃住以及防疫需求，还需要关注员工在长时间封闭环境下的心ća;理健康。有多家公司的内部人士向记者透露，除了以额外的补贴犒劳员工外，公司还会举行集体生日会、球类竞赛、火锅、KTV等活动，帮助长时间封闭的员工缓解心理压力。
不过，并ડ非所有公司都有余力组织相关文娱活动来疏导员工。当下，随着复工复产的加速推进，生产需求大Û幅提升带来的大工作量，叠加长时间的封闭，给部分员工的心理健康带来了较大的ⓑ挑战。
∩ 6Ąe;月汽车行业或Ι能恢复正常
ã 随着疫情的好转ⓦ，“肖钧”们或许很快就能正常上下班。
5月29日，上海发∏布《上海市加快经济恢复和重振行动方案》，共包括八个方面、50条政策措施，提出支持汽车、集成电路、生物医药等制造业企业以点ñ带链，实现৻产业链供应链上下游企业协同复工，稳步提高企业达产率。
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上海市经信委主任吴金城表示：“6月1日起，全市进入全面有序复工复产复市、恢复正常生产生活秩序阶段，将取消对企业复工复产审批审核，服务好各类企业复工复产的合理需求，推动产业园区、◈办公楼宇等加快全面复工，仓储物流等生产性专业性服务业企业应复尽复，支持所有符合防疫要求的企业同等复工复产，为广大中小微企业尽快全面复工复产积极创造条件，企业员工恢复上下班通勤。”
“6月ψ1日之后就能回家了。还有一些仍ℜ在居家的同事也可以正常来上班了。”肖钧告诉记者ણ。
为早日摆脱疫情的冲击，不同地区的车企也相互交流和学习。一汽-大众长春生产总监高大伟bd;表示，5月份以来，长Ò春生产组织近1.9万名员工和合作伙伴开始点对点通勤，最大化组织生产。在这期间，频繁打破生产纪录。
± 6月1日起，上ો海将进入全面有序复工复产复市，汽车产业链Ë上仍缺失的环节将被快速弥补，恢复上下班通勤将使得更多“生力军”投入到生产之中。
随着全国疫情防控ਠ形势逐步好转，更多的人开始关注疫情后中国汽车产业的¼«发展趋势。
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摩根大通中国证券研究部及亚洲汽车行业研究团队主管赖以哲认为，6月份汽车行业生产会恢复正常。他在5月中旬a0;接受第一财经记者采访Î时曾表示，该公司将今年中国乘用车产量和批发销售的预期增幅下调至持平，并认为零售需求将下降；就整体汽车市场（包括商用车）而言，预计今年汽车销量将下滑2%。
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不过，近期一揽子刺激汽车消费的政策☼，或将起到短期迅速拉动消费的作用。
近日，ય国常੧会决定进一步部署稳经济一揽子措施，在促消费和有效∉投资方面，放宽汽车限购，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。各地亦发布各类措施，意在提振汽车消费。
以上海地区为例，年内将新增非营业性客车▥牌照额度4万അ个，按照国家政策要求阶段性减征部分乘用车购置税。2022年12月31日前，个人消∠费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。
ç全国汽车销售服务平台“车fa″ns”创始人孙少军认为，本轮♩减征购置税更重要的意义是刺激消费信心，激发未封控市场汽车消费活力，通过销售带动生产以及产业链的复苏。
中汽协副秘书长陈士华认为，ćb;从目前的情况来看，汽车产业发展形势正在逐步好转，企业ζ奋力抢抓5月和6月关键窗口期，弥补损失的产销量。汽车行业将有望力稳全年预期，成એ为稳定宏观经济增长的力量。
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