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沉寂近一年的中概股赴美上ર市局面ો或将破冰，而这一破冰的主角是瑞思教育（REDU.US）ⓑ。
5月31日，瑞思教ò育向美国证监会（SEC）递交了Dada Auto Inc．（NaaS）的两年完整财务数据，这成为继股东大会º之后，两者合并即将完成的最后一个关键节点。同时，依据流程，Na▤aS或已向纳斯达克交易所提交了股票代码变更等相关申请。
“NaaS此举¨或许也是近期中美双方积极磋商背景下，一个令人满意ૠ的成果。”一位大型私募投资人对智通财经表示，此举或成为未来国内优质企业重启⊗赴美上市的重要信号；瑞思教育的一此举措，亦为频临退市边缘的部分中概股亦以参照。
« 此前赴美上市的上一个中概股企业是DIਪDI，此后1 1个月，中概股赴美上市开始冰封。
2月，生产基地位处扬州的医疗ਰ器械供应商 美华国际（MHUA.US）赴美上▦市，但由于其大股东为外资，故此该标的并未被纳入中概股的范畴。
资料显示，NaⓙaS隶属于能链，其于2019年开始提供电动车充电服务。如果此次合并最终完成，那么Na੨aS将成为首个登陆纳斯达克的中国充电服务企业，而其被誉为中国版“ChargePoin•t”，后者是全球充电庄企业的龙头。
背依ࢵ高速发展且极其需要公共充电服务的中国市场，NaaS自身保持了较高的增长速度。以营收而言，根据递交的材料，NaaS20´20年营收为⊃3720万人民币（以下单位等同），2021年则飙升至1.6亿元，同比增长433%。
☎不同于自营性充电站的企业，NaaS更多是一个第三方的充电接入服务平台。根据NaaS披露的信息，NaaS合作了中国大部分的充电桩生产企业、充电桩运营商品牌以及流量平台，其主要提ô供线上解决方案，线下解决方案和非电服务。
递交▩的材料同时显示，NaaS2će;021年1.53亿元线上充电服务费收入，同比2020年增长300%。值得注意的是，根据此前公司披露的股东会文件，这1.53亿服务π费收入对应12亿度充电交易。
根据此前行业信息服务商CIC公布的数据，2021年中国公共充电市场充电量约为68亿度，以公共充电市场1度电约1元费用计算，NaaS的线上充电运c8;营可能已经占到了中国18%的♦市场份额。
由于仍处于前期市场开拓阶段，故此NaaS目ੋ前仍处于å亏损的ઽ赛道上。
数据显示，2020年，NaaS净负债1494万元，2021年减少到⌉1173万元，营收的大幅增长并未带👽来亏损的增加，展示其在三费管Ąf;控方面的努力。
倘若进一步探究，NaaS2022年完成了A轮融资，该体量是5亿元。以2021年亏损来看，计算每月的亏损应▨该为2-3000万元，则5亿多ο的融资已经为公司的持续发展准备了充足的ð子弹。
事实上，不仅仅是NaaS，大部分经营数年的美股充电站企业亦处于亏损状态。以NaaS对标的ChargePointù相似，后者2021年净亏损2.99亿美元，甚至超过了▤其营收。
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展望未来，NaaS借壳瑞Ω思教育上市，同样或可为其它中资企业赴美上市提供镜鉴bc;。
在此前的2月8日晚，瑞思教育与NaaS签订ćc;《合并协议》。根据《合并协议》，NaaS股东将用NaaS所有已发行ⓔ的股本换取瑞思教育新发行的股票，此次交易的NaaS股权价值约为5.87亿美元，瑞思Ü教育的股权价值约为4500万美元。
交易完成后，NaaS将成为瑞思教育ô的全资子公司。NaaS现有股东和瑞思教育现有股东将分别拥有合并后公司约92.9%和7.1%的已发行股份。彼时，市场预计，交易将于2022年年中ાà左右完成。
4月29日，瑞思教育ࢵ发布公告称，在当日的临时股东大会上，审议与批准了公司与NaaS的合并，最终获得了99Κ.85%的高通过投票率。此次递交NaaS的完લ整财务报表，为两者的合并打通了最后一公里障碍。
上述私募投资人透露，依照SĄf;EC的规则，借壳上市的企业，只要股东大会同意及递交借壳企业的财务，则大概率会通过。૦“依照这样的时间´表，两者的合并可能会提前，甚至有可能在6月中旬即可完成”，较之此前市场预计提前半个月。
从业务构成和商业模式上看，NaaS与Charge¯Point确实较为相似。ChargePoint成立于2007年，总部位于美国加州，是美国充电桩企业龙头。êChargePoint也是全球最早布局充电桩并最早登陆资本市场的bc;企业之一，某种程度上，是全球充电桩企业的风向标。
在保持了多年的调整增长后，ChargúePoint预计其2022Ë年营收将在4ਗ਼.5亿-5亿美元之间，较之2021年的2.41亿美元营收再度翻倍。
同为充电桩的美股标的企业，EVƿgo、Blinkσ、Allࣻego等作出了与ChargePoint相似的预测。这也为投资人预测NaaS2022年的增速提供了参照样板。
作为全球第一大▧新能源车市场，2021年，中国新能源će;汽车市场进入爆发式增长阶段，电动汽车销量为340万辆，约占全球电动汽车销量的53%。据乘联会最新预测，2022年国内新能源汽车累计销量有望突破600万辆，市场渗透率在22%左右——已提前到达2੫0%的拐点。
新能源正是风口。根据CIC的数据，预计到2030年，公共直流快充的数量将增长到794万个。2016年、2020年和2021年，中国的公共直流快充分别占公共充电桩充电量的59.6%、83.5%和90.1%▨，预计到2030年这&一比例将达到ચ95%。
以上观之，考虑到市场的发展，NaaS的两大属性：平台型经济——互联网科技的估值；成长性——2022年营收有可能实现10ⓞ0%甚至更高的成长，市场或会对合并后的瑞思教◯育（合并后将૯更名为“NaaS Technology Inc．”）引用新的估值体系。
作为对标，2021年Û营收2221万美元的EVgo——NaaS营收高于其近300▩万美元，而EVgo目前的市值为25.9亿美元。
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