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6月1∴日，造Ąf;车新势力威马向港交所提交上市申૮请书，联席保荐人为海通国际、招银国际、中银国际。
相比于已经上市的造车新势力“蔚▨小理”，威马的脚步略慢了੪些。2019年、2020年，2021年威马汽车电动汽车销量分别为12799辆、21937辆、44152辆，虽然较2020年年翻了一番多，但三年累计不足8万辆。横向对比“蔚小理”三家来看，其他三家均已接∅近年销10万大关。小鹏汽车2021年共交付了98155辆，蔚来方面2021年共交付91429辆，理想ONE总计交付90491辆。
除了销量跟不上Î以外，威马汽∏车的研发投入占比也有所下滑。2019年、2020年、2021年，威马研发投入分别为8.93亿元、9.92亿以及9.81亿元，ਮ占同期营收比为50.7%、37.1%及20.7%。
彼时，威马收入由2019年的17.62亿元增长51.6%至2020年26.72亿元，2021年增长77.5%至47.43亿元。与其他造ρ车新势力一样，威马仍长期处δ于亏损ô状态，2019至2021年，分别亏损约41.45亿、50.84亿及82.58亿元。
据招股书披露，为营运ąc;所需，威马向中国商业银行借入两笔贷款，共计10亿元，期限为两▥年。
值得注意♠的是，威马汽车递表前刚刚完成了近6亿美元的Pre IPO轮融资，累计融资额达350亿元。对ਫ于上市后募资所得威马称将用于👽研发汽车开发平台及下一代智能电动汽车；扩大销售及服务网络；将用于制造相关；偿还银团贷款及用作一般公司用途及营运资金。（文|《财经天下》周刊 天宇）
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