每经记者 段思瑶&Ċa;nbsp; 北京报道 &ûnbsp;每经编辑 裴健如
疫情出现之前，中Θ国大约有300૧0万卡车司机，但在2021年这一数字变成了2000多万。在此之外，根据交通部公布的交通运输行业主要统计指标，今年4月全国公Φ路货运量为29.59亿吨，比去年同期下降14.3%。
双降之下，Œ劝返、滞留成了卡车司机在疫情中ª的常态。“因为核酸证明过期、行程码带星等原因，原本一趟两天的活能拖成好几天，甚至一周都有可能。”一位陕西的卡车司机告诉《每日经济新d0;闻》记者，最近两年以来，他明显感觉到收入在下降，并且每个月还要按时还1万多元的车贷。
有机构调查数据显示，我♡国有超过▧70%的卡车司机在购买车辆时，会贷款或向家人⌈、朋友借款，其中贷款购车的比例近40%。
近日，国务院常务会议明确要求，汽车央企发放的900亿元商用货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。随后，国务院国资ੈ委在印发的《关于中央企业助力中小企业纾困解难促进协同发展有关事项的通知》中要求，“中央汽车企业所属金融子企业要发挥引领示范作用，对2022年6月30日前发放的商用货车消费贷款给予6个月ઘ延期还本付息政策支持。”σ
该政策出台后，已有包括东风、一汽等Æ多家商用车企业宣布跟进相关细ð则，正在遭遇挑战的商用车市场有望Ι向理性阶段恢复。
多家商用车¤企出台延期还ਮ贷举措™
为响ખ应国资委“延期车贷”的号召，目前已经有多家商⌈用车企出台了“6个月延期▥还本付息”的举措。
比如，中国一汽宣布，对一汽财务有限公司（以下简称一汽财务）及一汽租赁有限公司2022年6月30日以前发放的商用货ñ车消费贷款给予6个月延期还本付息政策支持。紧接着，东风商用车有限公司、长安汽车旗下凯程品牌、福田汽车也相继下ય发了“6⊥个月延期还本付息”等政策细则。
图片来bd;源：每经记者 韩ર阳 摄（资料υ图）
北汽金融相关Å负ϒ责人表示，该政策预计将惠及超过2.6万名购买福田汽车的货车司机，延缓资∨金量将约70亿元。
记者注意Ο到，多家商用车企ćb;除了推出6个月延期还本付息的举措外，有的甚至“免息”。如，一汽解放推出的“针对2ࢮ022年6月30日以前发放的商用货车消费贷款的存量客户，给予6个月延期还本付息政策支持（免息延期）”；东风商用车有限公司推出的“老客户最长6个月免息延期”等。
不只是对“老客户”，多家商用车企“花式”金融政策背后，意在吸引更多的“新用户”。如，一汽解放对于新购车♬的用户，给予首期缓冲支持，首期最长3个月只还息不还本'；东风商用车则针对新用户推出“6月放款不掏利息便可先跑半年”政策。
“毫无疑问，基于当于的经济形势，对货车货款延期还本付息，可谓是一场☜及时雨，这将大大缓解运输司机及运输企业在实际经营过程当中的资金困难，બ以利于相当经济主体渡过当前的经济难关。”6月1日，中国汽车流通协会商用车专业委员会←秘书长钟渭平在接受记者采访时表示。
金઼ઝ融放款γ额度不断提升
早在今年4月，中国银保监会办公厅发布《关于金λ融支持货运物流保通保畅工作的通知》提出，对于因疫情影响货车司机偿还汽车贷款暂时存在困难的，商业银行、汽车金融公司、企业集团财务公司、金融租赁公司Ä等，均应ⓖ视情合理给予延期、展期或续贷安排。
不过，从目前来看👽商用车企响应延期还贷号召的动作似乎更快。值੩得注意的是，此次ચ多家商用车企推出的金融政策并非适用于所有贷款购车的车主，多数要求必须是在其旗下金融公司贷款。
据了解，目前包括一汽解放、东风商用车等企业都ੌ相继成立了金融公司。中国汽车流通协会ąc;商用车专业委员会数据显示，包括一汽财务、东风汽车财务有限公司等十余家具备主机厂背景的商用车金融企业，2γ020年商用车资金投放额超过2200亿元，占整个市场5500亿元融资额的40%。
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图片来源：每经记者 韩c8;阳 摄（κ资料图）
最近一年多来，国内商用车市场虽进入调整期，但对具有主机厂背景的商用车金融企业来说，似乎影响不ι大。°一汽解放在2021年财报中披露，一汽财务营业收入约为91.78亿Ąf;元，营业利润约为51.56亿元。
“过去五年商用车金融的增长速度很快，2021年整个市场的金融放款额度大概在51ćd;00亿元的规模。”在钟渭平Á看来，这一方面得益于商用车市场的活跃度，另一方面购车主∝体对贷款购车的接受程度在不断上升。
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市场将进入ⓞ理性恢复期
◘ 政府、车企、金融公司多管齐下ૡ，给正遭遇挑战的国内商用车市场疏解了压力。
中汽协数π据显示，4月，国内商用车市场销量为21万辆，同比下降59.8%。其中，重卡市场销ઽ量仅4.4万辆，同比下降77%，这是自去年5月以来这一市场第12个月连续销量下ⓚ降。
“这Ċc;两大政策（6个月延期还本付息和发放900亿元商વ用货车贷款）对整个商用车市场来说，更多的是起到缓解压力的作用。”钟渭平表示，国内商用车市场在经历过去几年的高增长后，已经严重过剩了，ζ在经过连续的调整后，接下来会进入理性期。
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图片来源：૯每经记者 张韵 摄”（资料图）
得益于国家基础设施建设项目的拉动和੪干线物流运输行业的发展，国内商用车ý市场近年来发展迅速，2017年至2021年中国商用车存量市场从2890万ઙ辆增长至3340万辆，复合年均增长率为3.68%。其中，在2020年，国内商用车市场销量首次超过500万辆，达到513.3万辆。
“今年国内商用车市场销量想要超Ü过2020年这一峰值不太可能，但会恢复到♩相对理性的阶段。”钟渭平表示，商用车市场需求直接与国民经济相关，只要国民经∋济能增长，商用车的保有量和销量就不会太差。
有机构预测，2022年国内商用Ì车市场销量将回归࠹正常并仍保持较高水平，销量将达到405ω.2万辆，年增长率较2021年减少1.7%。
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